听见你@两会丨全国政协委员钟章队：主张超特大城市建造市域铁路环线

　　钟章队主张，针对超特大城市如北京、上海等的多高铁车站、多机场间高效换乘需求，探究展开市郊市域铁路环线。充分利用市郊高铁站，构成与高速铁路、城际铁路、高速公路的有用联接，缓解终到站压力，满意大型远郊住宅区、卫星城、商圈等日子、通勤、上学客流需求。

　　全国政协委员、北京交通大学轨迹交通操控与安全国家要点实验室首席教授钟章队（央广网发受访者供图）

　　从世界经历来看，大型城市应树立放射状的轨迹交通网，环线的作用是将放射状网络联接起来。“当时咱们的超特大城市缺少环城铁路，导致乘客出行换乘多、走回头路多。比方，乘客从天津到坐落北京北六环的顺义区就事，需求先坐高铁到坐落北京三环内的北京南站，再换乘地铁到顺义。”3月7日，钟章队承受央广网记者专访时表明，未来，假如六环周围有一条市域环城铁路，让乘客经过环城铁路直达顺义，将有利于削减市中心的拥堵，并为乘客节省出行本钱。

　　近年来，国家层面也在活跃推动市域铁路建造。2020年12月，国家展开变革委等单位联合发布《关于推动都市圈市域（郊）铁路加速展开定见的告诉》（以下简称《告诉》）。《告诉》中指出，展开市域（郊）铁路，对优化城市功用布局、促进大中小城市和小城镇和谐展开、扩展有用出资等具有一举多得之效。

　　《告诉》提出，在充分利用既有资源的根底上，要点支撑京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝、长江中游等财力有支撑、客流有根底、展开有需求的区域规划建造都市圈市域（郊）铁路。

　　钟章队表明，现在，我国轨迹交通展开仍存在一些亟待解决的问题，详细而言，不同轨迹交通形式的技能规范、技能装备纷歧致，特别是市域铁路规范纷歧，团标多且差异大；规划、建造、运营、保护全生命周期的办理多元、政出多门、和谐困难，特别是纽带区域不同形式轨迹交通网络互联互通困难，难以展开一体化归纳运送服务，难以满意轨迹交通现代化的火急需求。

　　钟章队在提案中提出，主张国家有关部分加速出台5G频率使用方针，构建一致制式、互联互通的轨迹交通专用5G移动通讯网络，为干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨迹交通的“四网交融”奠定根底，破除条块和部分信息壁垒，构成大容量、低时延的信息传输通道。

　　“现在咱们的干线铁路与城际铁路、市域铁路、地铁各自成网。比方，从南京鼓楼到上海浦东，需屡次换乘，首先要乘坐地铁到南京站，再坐高铁从南京站到上海虹桥站，再转乘地铁到浦东。”钟章队表明，假如能够完成“车网交融”，即各种轨迹交通方法的车能够在互相路网互跑，让乘客从鼓楼直接坐车到浦东，无须换车，将极大地节省出行本钱。树立一致的轨迹交通专用5G频率，是现在我国完成“车网交融”最好的方法。

　　钟章队以为，未来，应该进一步加强轨迹交通的顶层分类规划，以高质量供应满意全国不同的需求。他主张有关部分做好轨迹交通新基建、数字铁路、数字渠道的顶层规划，大力展开5G/5G-R、物联网、人工智能、云核算、大数据、新动力技能，推动新技能、新产品、新规范的使用，促进电务、工务等传统根底设施的转型晋级，构建感知、信息与动力交融的新式数字根底设施，完成铁路再提质。