上海地铁信息化建造与办理 - 国际轨迹交通资讯网-国际轨迹职业排名抢先的艾莱资讯旗下的专业交通网

　　十分感谢大会给我这样一个机会给咱们陈述一下，做个讲话。今日我谈的议题是一个花钱的作业，其实作为业主方都是花钱的，并且有时分预算来不及花，轨迹交通是一个奢侈品。咱们谈的是一个信息化的议题，在我今日陈述中或许会有申通地铁团体公司的企业信息化的议题和上海地铁机电信息化的议题。为什么讲申通地铁集团呢？咱们企业在国企改革傍边定位为公共服务类企业，要做的作业咱们都懂得。

　　首要介绍一下上海地铁信息化的安排架构，五个方面。上海申通地铁集团在2008年左右设立了一个直属机关部分，是国家交通讯息化中心，我自己刚刚调到建造办理中心，是集团信息化的专门办理职能部分。2012年，又发文专门成立了集团信息化作业办理委员会，首要由集团董事长、总裁担任。首要任务是遵循国家、上海市法律法规和政策标准，拟定集团信息化战略开展规划，决议方案严重问题、信息安全的保证与防备，到今日为止，现已从十二五向十三五改变。

　　十二五期间拟定了2010-2015年信息化开展规划，随即公布了一系列办理准则和道路、结构、结构。其间包含信息化运用与建造、数据架构的技能结构，以及上海申通地铁集团信息安全的构架、信息安全办理的一些相关准则。这和今日讲的机电信息化有点差异，所以有的时分把企业信息化和设备信息化混在一同，有点相关的联系，后边或许会讲到。

　　在整个信息化进程傍边还有后期保护的问题，首要是软件的问题。从信息体系视点来讲，在2013年左右由维保作业首要承当信息化体系傍边的网络保护和信息安全的等级保护测评等作业。在运用服务器和一些软件根本归属和开发、后期晋级要求的话，都由各单位自行处理。信息安全的等级保护测评首要交给上海市信息安全测评认证中心来担任，最近也是招投标来进行。

　　申通地铁集团及部属公司首要建成和运用的信息化项目，这儿首要是讲企业办理项目，首要项目：一是集团信息协同渠道，首要针对集团运营、运营需求；二是建造办理渠道，首要针对建造大规划资金和合同履行来进行；三是运营办理渠道，首要针对各家运营公司票务相关事务，包含出车司机办理；四是维保办理渠道，首要针对室内保护修理保证，包含设备收购与备件等；五是阳光收购渠道，首要针对现在群众收购的揭露投标。

　　我做个广告，阳光收购渠道是跨地区、跨企业的，企业联盟来进行，其它城市想参加都行，钱很少，一个渠道建好了之后，咱们在上面揭露招投标，百度就可以查到上海地铁阳光收购渠道。我又加了一个，网络安全阻隔项目，当然还有其它等等项目。为什么把网络安全阻隔独自拎出来呢？当然这个投入不是很大，自身要求很高，可是咱们把它降格了，把中心的生态网和未来信息化开发进程傍边数据的推送做了单项的阻隔，上一年完结了。

　　企业信息化一个是集团层面作为企业办理的信息办理渠道，首要是管控，企业内部运作，一般企业都需求这样一个渠道。咱们再简化一点看，首要是企业自己内部的决议方案和一些信息的搜集，以及企业内部的办理才能。由于咱们是公共服务职业，剩余来便是专业办理，在申通集团傍边有投融资、建造、技能、教育训练、人力资源开发等等。在运营板块傍边，一般作为一个企业营改增之后，有许多地铁公司都改成企业了，税务、审计都少不了了。除了这些之外，还有一些专业特色，运营、调度、客流以及运营安全办理。在维保傍边，有保护事务、出产办理、修理方案的履行、供应和一些方案。运营公司里边相同也有设备办理，风、水、电的设备首要在运营公司板块，也是设备设备来办理模块。还有运营办理，首要针对于车站换班值勤、司机调班、物资收购及运营安全的一些办理等等。咱们还有财物运营公司，涉及到资金、全媒资源、未开发商铺和信息资源，信息资源或许许多城市遇到的便是公网进入的问题，像WIFI等问题，以及怎样到达利益的均衡，今后或许还遇到物业办理的问题。

　　前面说过咱们把信息安全进行了网络阻隔，回到中心，所谓正常出产运营傍边的网络。网络阻隔由于选用信息化之后，咱们有许多体系逐渐逐渐网上推送，推送到决议方案层、办理层，这样体系就悉数打通了。本来许多体系是独立的、阻隔的，比如说供电等等信息化安全体系。已然有数据联入了之后，必定就存在信息安全的问题，需求做一个信息安全阻隔。阻隔的主意首要和公网之间有个出口管控，内部网络傍边在体系运营的机电信息化，在网上办理与网络之间进行单项推送。理论是这样，做的怎样样仍是要人来管，构成了网管和安管的概念，有一个网络级的网管和安管集合的部分和操作的当地。

　　（PPT）这个城市咱们看得很清楚，不论对网络怎样构建，网络越来越大的时分，在上层办理傍边就有信息和信息化的问题。这是上海地铁现在纯信息化，在十二五期间到2015、2016年之间完结的作业。下一步或许还有许多持续的信息化项目，在十三五规划傍边，咱们是以网络运营指挥调度大楼建造为标志，建造一批具有网络级的信息办理渠道。首要包含根底物理网络（通讯传输网、光纤网、IP网络），数据中心，进一步完善视频监控，由于视频监控公共安全要求高清，建造运营-维管等运用渠道持续完善，以进步效益为意图，为打造一流的轨迹交通企业供给根底和手法。

　　首要项目有：信息化通讯中心体系；公共信息传输二网，这是一个高速数据网，首要以高清视频传输为主体；大都会APP；轨迹交通职业数据中心；LTE-M归纳承载事务，它也是一个网络级的，其实一个城市建造一个有点糟蹋；网络级设备运营监控渠道，提出来申通地铁在2020年打造安全、人文、绿色、科技、才智的地铁。

　　信息化通讯中心体系是一个线网级的体系，首要供给轨迹交通各个线路运营、办理和修理等部分的作业人员之间内部及外部多媒体移动通讯的联络需求。首要是两套设备的异地服务与布置，整个网络二十几条线，由线网级传输体系供给根底的传输通道，这个正在投标。事务渠道首要包含根据SIP的语音及多媒体的汇接与交互，语音事务的服务器、会议事务的服务器、通讯服务器等等。

　　这个我多讲一点，由于这是一个技能渠道，一切的信息化要跑到上面去。汇接交流渠道是上海轨迹交通公事电话体系的一个汇接局，上海地铁内部的公事电线条线路之间的话务转接，以及与外部电信运营商的语音互通。企业黄页整合邮件、短信、即时通讯、软视频、IP电话等多种通讯服务，完成集团范围内同享的一致交流。多媒体会议是供给音频会议、视频会议及数据会议，或经过终端IP电话高清视讯终端，外部固化手机进入会议并进行一致的会控办理。

　　上海轨迹交通网络运营指挥调度大楼这两天土建正在开工，包含21条线年年末建成。上海轨迹交通公共信息传输二网，由于这么多信息量，咱们在前期本来建了一个信息一网，现在正在进行二网。二网的首要中心是5个节点，主干节点15个，二网傍边需满意上海市公共安全需求，有21个视频输入端、56个视频输出端，首要是处理公安监控中心的安全办理要求。还建一个上海轨迹交通职业数据中心根本立项完结了，这几个项目都立项完了，都在招投标阶段。其间，机房、数据办理渠道、运维管控体系和运用体系的布置。

　　这儿面再讲两个运用，其间有个电网调度中心，上海地铁遍及是自己建，遍及与当地电网之间有联系，以及整个电网调度增加了网络数据模块和一些管控，首要是报警和作业回忆等等，把电的作业先管好。

　　票务数据也十分大，未来还在往上增，要想方法去改造票务。前面还评论了二维码网络购票的问题及移动付出的问题，票务体系现已改造。改造的首要作业，本来正常建造的是一条线路一个中心，当线路多了之后发现有些线路一天客流量只需二三十万，有些线路或许要到达两百万，这样同等级建造中心没有必要，计算机的才能也在进步。开展进程傍边，这一次改造的意图首要是多线路一中心，然后到达进步资源使用率，下降建造运维本钱，进步数据的服务，以及优化体系事务流程等意图。当然，今后还包含一些新功能。

　　大都会APP是咱们正在策划进行的一个项目，有一半是商场行为，一半是地铁自己的行为。大都会APP是一个标志，是十二五向十三五整体信息化的推动，其间是三个面向，面向社会、面向乘客、面向企业。特别面向乘客，首要是导读、导游，悉数都要智能化移动互联，要推到车上去，推车车厢里边乘客上去，这有点难度系数。由于WIFI的掩盖运用也没有后续的切入，也没有完完全全怎样建造，暂停了一段时间，由于LTE上来了。

　　现在上海地铁有官网、APP，还有自己内部的909APP等等一些多媒体事务，微博也做得蛮不错，媒体、粉丝也许多。下一步怎样开展，咱们最近在策划大都会APP，集成对外各个数据资源来服务，构成一个以乘客服务、商业媒体和内部服务为中心的一致移动运用服务。以互联网手法服务个人和商业用户，完成地铁才智运用的一站式服务。它的大约结构就三个需求，方才前面也有人介绍过，乘客、商业、作业以及体系集成方面的需求。有配套的数据中心和高速数据网，以及一些软交流的运用。

　　大都会APP傍边首要分了几个层级，交互层、服务层和数据层以及运用性。上海地铁有微信、微博、官网和官方APP等等，一期是把它平级运用，逐渐把它归到一个渠道上。AFC本来是五层架构，一线一中心的设置方法，现在智能机的技能开展十分快，处理才能十分高，并且网络化结构之后就不需求再一线一中心了。

　　本来是五层结构，傍边典型的是一条线一中心，咱们把它改成多线一中心且异地储藏，上面有两个储藏中心，多线中心来处理，几条线兼并的中心。这样可以进步资源使用率，下降建造本钱等等，有一些优势，一起借这个项目可以把票务体系进行提高。储藏傍边也做了提高，首要做了灾备及一些测验体系和压力测验，为信息化需求供给一些数据的输出。

　　再举两个小比如，机电体系的立异许多，咱们立异的不一定都是巨大上，城市比较重视电机、电扶梯。（PPT）这是企业自己做的，咱们没有做，经过电梯无限公网传送，传送到自己的厂家，咱们再要求它给咱们一个口，咱们就可以看到电梯的数据。未来维保要进行商场化运作，或许企业傍边要考虑你怎样控制维保单位，你不或许再去建一套。

　　第二个事例，信息技能运用。上海地铁用了臭氧处理循环冷却水技能，刚刚在试用，效果还不错，投入产出还可以。当然，还有许多小的机电方面的信息化立异。谈信息化必定老被问一个问题，即信息安全。轨迹交通机电立异傍边，有软件就或许被列为信息体系，存在信息安全问题，许多城市都提出这样的作业，是个大问题。

　　2014年，上海市公安局对信息体系做测验，当然之前也做过，对上海申通地铁的网络结构网络，世博时人家进来很轻松，宣布整改告知，未依照《信息安全挂号保护办理方法》对重要信息体系等级保护三级的要求开展作业，要进行及时整改。咱们今日评论的任何一个信息体系，都或许遇到相同的问题。

　　我把信号体系展开给咱们看一下，首要考虑的问题，有些东西或许直接界说为信息化体系，也就直接依照信息体系的安全来处理了。咱们最困难的是，工信部2011年45号文，《关于加强工业控制体系信息安全办理的告知》。依照《告知》来说，我以为信号体系被列为供电控制体系。

　　加强信号体系信息安全作业，应从技能和办理两个层面着手。首要问题，一个公司在进行信息化的时分，首要要把信息化安全技能架构先弄好，做什么作业弄清楚。比如说控制体系，咱们也讲安全，绿色泊车是安全的，安全泊车十分要害，行车的安全。这儿有个问题，这么多安全措施在上面的时分，信号履行的国际标准与我国履行的信息安全标准有无抵触与对立，这值得讨论。其实咱们考虑问题都是相同，设备毛病，有人侵略搞一些自动损坏和被迫损坏，是黑客仍是国家与国家之间的对立都要剖析。考虑问题的安全层面都相同，从运用层、表述层、绘画层都是相同的结构，可是在标准之间的结合傍边会有点问题，考虑的风险也是相同。

　　前面的介绍现已告知咱们，不论开发什么机电的信息化体系，有必要把信息安全的事考虑在里边。信息安全里边还有一个比较复杂的作业，推动安全等保测评的时分，对所讲的机电体系进行了分类，依照等保测评的要求进行了管控，比如说暗码口令的办理、软件的备份等，但花钱不菲。我举了一个很简单的比如，出产履行类和履行协调类以及企业办理类都要来。

　　（PPT）这是一个价位，上海地铁每年要花两三百万，仅仅做一个测评，并且是担任职责的测评，健康不健康、处理方案也不会告知你，横竖你有缝隙。这是2014年的预算表，是实践产生的表。

　　最终略微介绍一下个人的一些主意，咱们都在做信息化，或许说机电信息化，或许说企业信息化。

　　榜首，安排很重要，领导的毅力决议了企业信息化走到哪一步，还包含企业安排的安稳程度。十分留意的是企业固定财物和企业办理财物不相同，咱们一个地铁公司像上通地铁300亿自有财物，但管了3000亿的财物。将出产行为和办理行为与本钱、资金之间经常性有人要挂钩，有人不挂钩，根本上挂钩的软件都活不长，由于本钱是活动的，企业也会生长，跟着企业生长，外部改变有一些大的软件就不实用了。

　　第二，分类的信息化办理。轨迹交通企业归于公共服务类，信息化十分烧钱，咱们要弄清楚信息化的意图、方针和效果，这个软件是面向乘客，仍是面向建造、运营保护人员，仍是面向企业运营办理，仍是面向设备安全运转。比如视频监控详细是面向什么，是办理仍是安全运营，要把它界说清楚。界说好了今后，进行分类建造和完善，把中心搞清楚之后再在外围二次开发，这是别的一个概念。

　　第三，重视企业的功率和效益。前面我介绍了申通地铁的信息化项目，都是千万级以上。用企业、公司本钱的思想方法去考虑信息化的建造与立异，信息化项目必定考虑功率和效益的剖析，不可以内部重复建造。咱们只需有一家分公司，有一家专业公司，有一个独立的什么单位，就有或许来一套合同、财政、人事，都是相同，我主张这方面不需求重复建造。一起，还需求有自己的团队来懂得信息化开展和外面商场的趋势，少花钱多办事，防止从经济效益剖析，最终取得最大利益的不是轨迹交通运营企业，而是乙方软件、硬件集成商、出产商、代理商。

　　第四，软件要重视实效，小软件活得很长。前面我说过咱们有一个设备修理办理，傍边运用软件活得最长的是设备毛病报修软件，跟资金、本钱、备件、库房都没联系，便是有作业我报给你，你去修，不论谁来建、谁来报，谁来修。服务于社会修理、一线出产办理的小软件避开安排架构，首要是一个安排架构，生命周期长。相似监控，咱们许多装过监控。上海地铁做过监控，后来暂停，现在再起来，内在不相同。在部分改造傍边就会面对软件的修正，以及软件给予硬件的产品匹配问题，构成可费用越来越差，由于前面的传感器没有了，导致软件千疮百孔，还要带软件。成果，软件开发企业的人也换岗了，甚至软件备份或许都没有，更不要谈服务器现已晋级了，软件根底操作渠道也不见了，需求提早防备。

　　软件要重视实效，前面讲归纳监控，我忘了介绍电梯或许其它事例，我更发起当网络规划大了之后，一个厂家的体系构成多线运营监控渠道，而咱们往往考虑的是在一条线把不同厂家弄一个归纳监控渠道纳在一同，那简直都是混搭，从现在来讲我以为做欠好。有许多厂商在上海地铁依照这样的思路开端建自己的渠道，60%、70%都是你的产品，那你建一个网络级的渠道。咱们可以接，接上之后你是网络级渠道，假如咱们办理需求，你再给我输出出来，这个相对比较好履行。

　　第五，才智地铁。才智地铁有必要先要有数据，信息化是制作数据的进程，咱们讲信息化仅仅制作数据，今日见了许多信息化都是制作数据，抓了那么多视频监控头，谁去看视频图画。在出产活动傍边必定会带来大数据，这是一个盛行的名词，大数据在2012年时才开端逐渐盛行。当数据比较多，数据敞开和使用比数据搜集更重要。咱们收了许多数据下来，谁去看？领导不会看，他看成果，老百姓也不会看，由于数据量太大，只需撞车了或严重安全事故了，把数据听一听，你平常会去听录音吗？不会的，量太大了。

　　最终一点也是咱们特别留意的，咱们现在讲信息化的时分，其间有一个信息安全。本来咱们只讲运营安全，信息安全和运营安全变成了两顶大帽子，信息体系不应该无限扩大，什么东西都变信息体系，依照信息体系标准来履行。有有软件了，就构成信息安全的问题。控制体系信息安全不容易处理，并且标准相对滞后，往往是先立异后补偿。这一点十分感谢协会，我也有提个主张，我希望协会可以支撑、引领机电信息化信息安全问题的标准和标准建造。

　　地址：北京市丰台区公益西桥城南大路大厦1座1210室 邮政编码：100068