城市可持续开展指城市经济开展与人口、资源、环境之间彼此习惯，经济、社会、生态三者协调开展，既完成经济高效开展的方针，又保持人类赖以生计的天然与环境的调和，使子孙后代可以休养生息，得以持续开展。依据2002年的统计材料，我国城市化水平已达37.66%，城镇人口近3.6亿，地级以上的城市工业产值占全国社会总产值的比重已超出85%.但城市问题，也带来许多难题和困扰，其间生态环境、住所、交通等都与可持续开展有着密切关系，因此在大力提倡城市化的今日，怎么坚持可持续开展成为非常重要的问题。尤其在大城市中，交通问题已成为限制城市可持续开展的瓶颈问题。

　　1.1路途容量严峻不足长期以来，我国城市人均路途面积一向处于低水平情况，仅仅近年来才有较快开展，人均面积由2.8m

　　。虽然添加幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20%的添加速度。1.2轿车添加速度快、机动车与非机动车混行加重了交通拥堵最近几年是大城市机动车添加速度最快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年均匀在25%以上。我国现有城市路网一般都是密度低、干道距离过大、支路缺少、功用紊乱，归于低速的交通体系，难以习惯现代轿车交通的需求。很多非机动车与机动车混行，形成路途交通复杂化，添加了办理难度。因此，虽然我国城市机动车人均保有量较低，但我国城市的路途交通拥堵情况大大高于国外平等机动车具有水平下的交通情况。

　　我国城市机动车交通形成的大气污染约占整个城市大气污染的一半以上。噪声污染首要来自交通和工业生产，而以交通噪声污染为主，各车辆形成的噪声一般在80dB（A）以上。

　　1978年～1995年的17年间，全国公交车辆和线辆/千人，但公交车辆的运营速度由每小时12km～14km下降到5km～10km，新增的运力被运送功率下降所抵消。其原因是“优先开展公共交通”的方针没有真实落到实处，运营功率没有和经济挂钩，服务质量下降与企业生计无关，因此遍及处于亏本情况，公共轿车在整个城市交通客运量中的比重越来越小。

　　我国大城市中交通操控办理和交通安全办理的现代化设备很少。办理遗漏不少，交通事端率居高不下。大城市中特别是中心区严峻缺少泊车设备，车辆大都停在路途和人行道上，加重了拥堵、阻塞和事端产生。

　　2.1合理操控小轿车交通开展学习国外城市交通建造的经历，单纯依托添加路途交通设备并不能从底子上处理交通拥堵问题。几十年来，城市交通职业一切极力常常环绕一个意图：为了进步机动性，不断加大路途设备的供应，以包容更多的车辆通行，这又反过来影响了小轿车的需求。从可持续开展的观念动身，一个到处是青山绿水、蓝天白云、桃红柳绿的国家，才可能是持久开展和美好的国家。

　　城市的底子意图是开展生产，进步生活水平，人和物的移动仅仅到达这个意图的手法。而公共交通是本钱最低的，因此为了下降出行本钱，需求大力开展公共交通。城市公共交通包含公共轿车、电车、地铁、轻轨等方法。要点开展城市公共交通的方案现在现已在国际各大城市建造开展中被遍及选用。一些开展较快的亚洲城市在这方面已取得成功。经过对城市公共交通的开展和对以城市公共交通为根底的城市规划进行很多投入，成果令人满意，不只下降了人们对小轿车的依靠程度，并且使城市的环境质量与舒适程度都有较大进步。

　　新加坡和香港都有完善的城市公共交通体系，两座城市的人均小轿车运用率都很低，都着重城市交通要以快速、舒适的城市电气化轨迹交通服务与灵敏、区域性的小城市公共轿车服务的组合为根底，使便利、方便、舒适的城市公共交通体系发挥了巨大的效果。

　　人多，人口寓居会集，这是我国大城市的一个显著特色。针对这一特色，大容量的轨迹交通应该是大城市居民最佳的交通出行东西。

　　城市轨迹交通是指运用轨迹作为车辆导向的运送方法，以客运为主，包含地铁、轻轨、郊区电车、有轨电车和单轨交通等5种子体系。地铁具有运量大、速度快、安全、按时、能耗少、无污染排放、占地上积少等许多长处。

　　单向车道小时运送才能可达3万～6万人次，均匀时速40km～60km，行进于地下，不受搅扰。轻轨是中运量的公共交通方法，客运才能为每小时1万～3万人次。

　　轻轨包含地上、地下和高架三种，时速30km～40km，均匀每公里造价为1亿元～1.5亿元，是现阶段我国开展轨迹交通经济适用性最强的一种方法。

　　单轨交通与一般两轨轨迹不同的是其只要一根轨迹。也是归于中运量公共交通方法，单向小时运送才能为1万～3万人次。单轨车辆用橡胶轮胎，因此噪音很小。

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