郑县因被火车唤醒后，通过近一百多年的开展，现已形成了铁路、地铁、机场、高速、国道、快速路等叠加的归纳交通型的国家中心城市！

　　而郑州环线概念的正式的提出是从三环开端，不过现在三环也不是开始的三环了，最新的三环如下图。

　　但针对郑州一环、二环的组成仍是能够追寻到答案的，一环尽管有所争议，但结合城市开展来看大体是由金水路、大学路、陇海路、城东路围合而成；二环则有农业路，中州大路，航海路，桐柏路构成。

　　我们也都知道，郑州在策划主城区“两纵两横两环”快速路网体系，其间外环便是四环线及大河路快速化工程，高架主线月底试通车，大部分匝道现已注册，全线估计年末完结。然后形成了四环高架与三环高架及地道双环并行年代，未来三四环之间将通过多条快速及骨干网衔接，双环自在切换最多也就15分钟左右。

　　如果说四环工程拉大了城市结构，让我们的出行更快捷，那么大五环的快速施工和通车时刻的敲定将会奠定郑州的开展空间、优化城市功用、更能表现郑州高质量城市开展。

　　或许还有部分家人不太清楚五环的详细走向，今日我们就再来互动沟通一下。本文中所共享的大五环，更多的是民间的一种叫法，现在官方还没有发声，大五环根本是以新改建的国道和省道组成，北五环是省道312，东五环是新国道107，南五环是新国道310，西五环是国道234，详细散布如下图。

　　东五环新107国道坐落白沙组团东鸿沟，双向八车道已于2018年正式通车，这条国道重新的定位看，是郑州货运线之东线，依据从前的总体规划，这条路不光是国道，仍是东部组团南北走向的骨干路途网，后期会依据建造需求当令发动高架及下穿地道工程，进步国境通行才能。而沿线骨干道交汇处还规划了多座立交工程和上下口，如下图所示。

　　北五环便是省道312，坐落黄河南岸，该段全线选用一级公路兼具城市路途功用技术规范，兼具防汛抢险功用，规划速度60公里/小时，路途规范横断面双向四车道宽46米。全长37.145公里，总投资28.37亿元，起点坐落东五环新107国道，结尾坐落与惠济区江山路交汇处。跟着工程的加速，依据工程安进展和卫星图来看，今年年末具有通车条件。

　　南五环是国道310改建工程，项目起点坐落中牟县祥云寺西侧中牟县与管城区交界处，路途到龙湖镇沿祥云路布设高架桥向西，经梅山村南、樱桃沟景区南部后折向西北，在徐老庄西与规划的国道234线相交，之后路途折向西，通过朱岗村北侧后折向西北，与规划的焦平高速穿插后向西上跨省道233，之后路途折向西北，止于荥阳巩义交界处。路途km。依据最新卫星图来剖析，主线或许下一年五一左右会具有通车条件；不过卡车未来仍是要绕道新老107衔接线通行，如下图。

　　西五环便是国道234改建工程，跨黄河大桥工程上一年已通车，二期工程2018年末开工，该项目是郑州市绕城物流通道的重要组成部分，今日将要点进行介绍。

　　起点坐落荥阳市原S232与G310穿插处，设置菱形互通式立交，最新航拍图如下。

　　在蔡寨村东上跨郑西高铁建立（该分离式立交桥梁工程另行报批），最新航拍图如下，这儿由于跨郑西高铁，采纳的是转体施工工艺，从现在看，进展也是提速了。

　　在龙门社区西南与国道310线郑州西南段改建工程穿插设置半定向互通式立交，最新航拍图如下，从航拍图看，这是全线施工难度第二大点，现在投入的工程机械也是最多的，根底现已开始出现，转入路基速度就快了。

　　国道234路途公里。其间，万山地道长1.588公里，互通式立交4处总长6.63公里；该项目选用双向六车道一级公路规范，规划速度80公里/小时，依据工期组织，主线年末具有通车条件。

　　G234是郑州大五环的西线组成部分，也是郑州西部新城衔接黄河北、新密之间最快捷的交通要道，现在两大瓶颈都在快速推动中，跟着工程的竣工，到时将山西、焦作等黄河以北区域与郑州、许昌、平顶山及以南阳区域串联在一起；五环货运线工程的竣工不光有利于缓解郑州市过境交通的压力，处理郑州市西部区域南北通道缺乏的现状，还能加速西部区域的经济开展，带动路途沿线工业、物流、房地产等业态，关于郑州市新结构的拉大含义严重。