全长235米，安装段长164米，由762块预造构件构成，整个安装率抵达了70％。顶板初次采用单块的坦顶机合，重达128.8吨，为世界地铁安装式车站单块构件重量之最。

　　表框机合由四块环宽为1.994米的预造构件采用“笑高积木”的方法举办组拼，大大削减了防水接缝数目，采用“两垫一注一嵌”的防水编造，撤废了全表包防水。初次提出了包罗表框主体机合及内部维持机合的全断面安装计划，后期内部机合也将选取预造组装。

　　安装式车站拥有绿色手艺集成、BIM手艺集成、智能化集成、准则化集成、工业化出产、安装化施工、音讯化执掌、一体化精装等特性，有利于朴实能源、削减施工污染、晋升劳动出产成果和质地太平程度，符合都会发达趋向，践行了国度“双碳”发达战术、绿色发达的恳求。

　　早正在2018年，深圳市轨道办、深圳地铁集团就对安装式地铁车站举办了调研、论证和探求，力争正在安装行业起到树模引颈效力，推进深圳修设业智能修造转型升级。

　　调研结果显示锚索机合不符合周边情况繁复及富水繁复地层的都会轨道交通创立，为此，深圳市轨道办、深圳地铁集团敢为人先，初次提出了内维持编造安装式车站，并通过对四期调度线道齐备站点的地质条款、周边情况等成分的深化探求剖判，挑选7个站点举动首批深圳安装式试点行使车站。

　　2020年钱七虎院士、陈湘生院士两次主理召开深圳市都会轨道交通四期调度工程安装式车站开端打算修编专家评审会，最终确定了“内维持＋大分块＋全安装式”的机合体例。

　　正在安装式车站创立流程中，深圳地铁集团、中国电修及打算院等抽取各自单元中从事刻板、吊装、预造等专业范畴的手艺骨干力气拉拢树立了安装式车站科研处事组，树立了完满的联动机造。

　　正在通过不下百次的手艺攻合研讨会后，实现了对各工序及流程的细化探求，提前研判施工中或许存正在的题目，确定了研发“90吨＋90吨智能龙门吊＋多性能辅帮组装台车”举动安装组装修立，中心办理了构件准则化探求、预造机合体例的采选及构件的合理划分、接头防水手艺的合理打算、构件的修造与安置、组装流程中机合的力学特质探求等五个方面的题目，开端同意了深圳地铁安装式车站预造、组装各阶段的质地准则，探求出了深圳特点安装式车站独有的拆换撑成环组装施工工艺，并正在沙浦站的施工施行中凯旋行使。

　　沙浦站的告捷封顶对后期内维持编造安装式车站的执行应器拥有庞大的道理，变成了改进编造，为竣工“打造拥有深圳特点的新一代安装式地铁车站，引颈安装式车站手艺行使和发达”的标的奠定了坚实的根蒂，是深圳地铁践行绿色发达理念的简直施行，是对峙改进引颈，推进轨道交通家产向伶俐化、人道化、绿色化宗旨发达，琢磨地铁修造竣工“碳达峰”“碳中和”的新途径。

　　服从部署，深圳地铁与中国电修将正在沙浦站内维持编造安装式车站行使的根蒂上用心做好科研收效总结，估计将变成专利收效24项、论文10篇、工法6篇、准则及验收标准6篇、专著1篇、广东省科技进取奖1项。

　　8月28日，中国通讯学会、中国电子学会正在南京主办的“2022年世界物联网手艺与行使大会”给出谜底。

　　应用从道理上创新的量子传感手艺或许大大晋升微波的丈量伶俐。