10月23日下昼，株洲市神农大道，嘉宾体验试运转的环球首列智轨列车。当天，由中车株洲所自决研发的环球首列智能轨道疾运体系列车(简称智轨列车)，驶入都邑大多道途，上途试运转。

　　无轨运转、设置本钱低、运载才略大、节能环保……“智轨”推倒了人们看待都邑交通的守旧领会，“智轨”事实“智”正在哪里?

　　10月23日，正在2017中国(湖南)国际轨道交通家产展览会“智能轨道疾运体系技艺与开展论坛”上，“智轨列车总策画师”——中车株洲所副总司理、总工程师冯江华解密了环球首列智轨列车。

　　23日正在株洲试运转的这列智轨列车，车身由3节绿黑相间的车厢编组而成，沿着一条虚拟的轨道前行，就像是一列开正在途面的地铁。

　　“智轨列车没有有形的轨道，但有虚拟的轨道，拥有轨道交通所具备的运输有序性和宗旨性。”中车株洲所副总司理、总工程师冯江华告诉记者，智轨列车以胶轮代替钢轮，无需铺设有形轨道，可正在都邑道途上行驶;列车正在既定轨道上运转，能为都邑出行供给迅速平和高速准点的治理计划。

　　“虚拟轨道跟从操纵”是智轨焦点技艺，以车载传感器识别途面虚拟轨道，通过重心操纵单位的指令，调动列车牵引、造动、转向的切实性，精准操纵列车行驶正在既定虚拟轨迹上，竣工智能运转。

　　正在试乘中，记者正在车辆中感触不到任何噪音，行驶至拐弯处时，转弯半径与遍及公交车相当。智轨列车是马途上的硕大无朋，30多米长的车身，怎么正在马途上自正在穿梭?神秘正在于列车采用了多轴转向体系等策画办法，智能对虚拟轨迹举办跟踪操纵，超长身转弯不再是困难。另表，智轨列车采用犹如高铁的双车头策画，省却了掉头的艰难。

　　试乘途中，列车还演示了一段“无人驾驶”，驾驶员双手不触碰偏向盘，列车主动调治偏向，碰到报复减速泊车。“另日智轨将进一步充分功用和使用场景”，冯江华体现，智轨列车接下来会嫁接少少更优秀的技艺，包罗主动驾驶、大数据等，使列车的设备更优秀、更平和、更安逸、更火速，估计正在2020年可竣工主动驾驶。

　　最大载客数500人，最高时速70公里;一次充电10分钟，可满载行驶25公里;造价较新颖有轨电车每公里减削1亿元以上

　　“智轨列车能较疾融入都邑交通，迅速缓解交通压力。”中车株洲所副总司理、总工程师冯江华先容，23日“上途”的智轨列车车长31.64米、车宽2.65米，满载车重51吨，最大载客数307人，最高时速70公里。

　　冯江华先容，智能轨道疾运列车比守旧公交更能餍足都邑日夕运输岑岭需求。因为采用高铁柔性编组的形式，智轨列车能凭据客流转移调治运力，实行3至5节编组，最大可容纳500人同时乘坐。

　　与新颖有轨电车比拟，智轨列车策画最高时速同样为70公里，但由于不依赖钢轨行驶，一条运转线年，能迅速加入应用，且设置本钱大大低于守旧有轨电车。冯江华算了一笔账：智轨列车正在与新颖有轨电车运力一样的情状下，只需粗略的道途改教育能加入应用，整个线途的投资约为新颖有轨电车的1/5。目前，我国新颖有轨电车线亿元/公里，也便是说，与新颖有轨电车比拟，设置1公里的线亿元以上。

　　另表，智轨列车安装新能源动力，拥有零排放、无污染的特征，整车采用储能电池充电，首末站充电，单次充电10分钟，可满载行驶25公里。

　　中铁第四勘探策画院集团有限公司副总工程师傅萃清以为，这种智能轨道疾运体系，投资幼、设置周期短、运量大，正在都邑交通运输编造中举动中运量运具，好坏常合意的。