前几天共享券商“一哥”中信证券拆解特斯拉Model 3时咱们提到了海通世界拆解了一台比亚迪“元”，今日共享一下。

  券商了海通世界着手拆了一辆商场价值十万元的比亚迪“元”，还编撰了一份详细的拆解陈述，刷屏了券商、轿车等职业，网友们也大喊“硬核”。

  陈述指出，这是海通金属 + 轿车团队的 海通轿车实验室 拆车系列第一次拆车，针对比亚迪 元 。为了拆这辆车，16名小组成员前后花了3个月的时刻，陈述零部件全由实地拍照原创，该团队表明，期望用一手的数据展现轿车零部件的详细细节。

  海通世界在研报中称，此次所拆车辆为 2018 款比亚迪元 EV360，由比亚迪轿车工业有限公司制作，制作年月为 2018 年 9 月。型号为智联炫酷型白色款，最大答应总质量为 1870kg。原为满意日常通勤需求所购买，路程数 7.38 万公里。

  研报将比亚迪元 EV360 进行了详细的阐明，介绍了车型、E 渠道 230（体系）、前史销量、车型点评、能耗状况、保养状况、置办本钱等内容。

  在轿车概略方面，就包含了车型介绍、E渠道230（体系）、前史销量、车型点评、能耗状况、保养状况、置办本钱等许多内容。

  拆解内容不只包含结构件、底盘结构件、座椅、灯具、线束、方向盘+EPS总成等部件或零件，更难以想象的是隔音材料、整车主地毯、多媒体体系、组合外表、空调控制面板、热办理体系、电池体系、电驱体系、轮胎等等。

  热办理体系选用传统的空调制冷+PTC加热办法，热办理体系包含了空调制冷体系、PTC加热体系、冷却液/冷媒管路和控制面板等组成。

  元EV电池选用独立绿植托盘，装置于地盘下，电池选用三元锂电子，容量为43.2kWh，电池包单位体积内的包含的能量为127Wh/kg，悉数为比亚迪克己。

  电池包的BMS选用分布式架构，包含一个飞思卡尔的中心控制器（CECU，电池包外）和三个部分控制器（LECU，电池包内）。

  简直每个拆下来的零部件进行图片文字描绘。相关描绘包含每个零部件的尺度、分量、作业原理、经销商报价，乃至生产商等信息。

  据悉，详细数据大多数来历于海通世界自有的职业研讨，还有上述比亚迪轿车的保养手册，比亚迪公司微博，以及一些职业安排发布的数据。

  值得一提的是，拆解电动车的研讨办法并非海通世界所首创，一些外资研讨团队早在数年前就渐渐的开端经过拆解轿车的办法来进行深度研讨，例如瑞银轿车研讨团队2017年拆解了雪佛兰的博尔特电动车，2018年拆解了特斯拉的Model 3，2021年又拆解了群众MEB纯电专属渠道打造的ID 3电动车。

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