齐鲁网·闪电新闻3月6日讯近来，济南轨道交通集团二期建造规划多个项目迎来新进展，跑出了济南地铁的“加速度”。

　　近来，山东省住宅和城乡建造厅发布2022年山东省工程质量办理标准化演示工程（优质结构工程）评选成果，济南轨道交通3号线年山东省工程质量办理标准化演示工程（优质结构工程）奖。现在3号线座车站完结全体的结构施工，并进入铺轨与机电设备装置阶段，临港站已出场部分围护结构已完结。

　　3月2日，济南轨道交通4号线项目“广兴九号”土压平衡盾构机顺畅始发。其无喂片机式双螺旋结构，将大大下降喷涌的危险，完结了物料接连快速倒运，进步了施工功率。至此，由济南重工、铁建重工以及中铁二十局联合打造的国产首台无喂片机式双螺旋土压平衡盾构机，在济南轨道交通4号线项目施工拉开了前奏。

　　近来，在济南轨道交通6号线孟王庄站至于家庄站盾构区间左线，“启鲁一号”盾构机历经3个月的地下作业后，总算在孟王庄站南端头盾构接纳井“破土而出”，标志着6号线首个盾构区间单线顺畅贯穿，这个重要节点的完结，宣告项目施工春季会战首战告捷，6号线在“项目打破年”全速起跑。

　　近来，在6号线老屯站，会展中心站至老屯站区间右线盾构运用钢套筒技能顺畅始发掘进，这是该项技能在济南地铁建造中的初次使用。6号线个区间处于盾构掘进状况，估计到3月底，还将有4台盾构完结始发。到现在，全线台盾构始发掘进，项目建造正在安稳快速推动。

　　2月28日，跟着终究一方混凝土浇筑完结，梁王车辆基地造修库全体的结构顺畅封顶，这是轨道交通第二期建造规划场段工程首个单体结构封顶，标志着工程建造取得了阶段性新胜利。

　　与此一起，位里庄车辆段、唐冶北车辆段建造也进入要害期，仅位里庄车辆段现场，就有200余台大型设备连续出场，完结24小时不间断施工，日完结桩基数量200根左右，现在已完结桩基12500根，占总数量的90％。各工区紧盯要害时刻节点，铆足干劲、开足马力，在施工现场全力奋战。

　　2月7日，济南轨道交通8号线一期工程首根预制方桩顺畅浇筑完结。预制出产中坚持“样板引路”，做好施工工序检验、进程质量管控及预留预埋件细节办理等作业，圆满完结出产使命，为后续预制方桩出产供给了“样本”，这也标志着8号线一期进入实质性建造出产阶段。

　　2月26日，轨道交通9号线一期裴家营站主体地连墙W02幅完结闭合。至此，裴家营站主体地连墙顺畅竣工，成为9号线首个完结地连墙施工的车站，一起也标志着该车站行将进入基坑开挖和结构施工阶段。自2022年11月22日裴家营站首幅地连墙开端施工，经过不断加大工程机械设备、人力与资料投入，优化施工安排，有用进步建造功率，终究历时85天，顺畅完结裴家营站及隶属出入口161幅地连墙施工使命，为后续工程项目施工奠定了坚实基础。

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