关于一座城市来说，每一次跨过开展，都伴随着工业的跃迁、功用的晋级，城市中心也会渐渐向其他区域延伸和搬运。

　　放眼世界，无论是法国巴黎、东京都市圈，仍是柏林和纽约都市圈，高铁作为城际交通的重要方法，对城市开展的效果无可代替。据日本、法国和德国等高铁较为发达国家的经历，一些世界名优企业会首先考虑入驻高铁站邻近的写字楼和商场。

　　现代高效的交通，令商务功率步步抢先，引来人流、财流往这些当地敏捷集合，构成新的城市中心。

　　郑州是全国的交通纽带中心，高铁之于郑州，是城市开展的心脏，也是城市开展的中心。郑东高铁站，亚洲规划最大的高铁站之一，作为“米”字型纽带站的中心组成部分，发挥着承东启西、贯穿南北的重要效果，在我国高速铁路网和华夏经济区归纳交通网中具有强大集疏功用和重要的战略位置。

　　高铁东站到2025年完结“八横八纵”全国化高铁路网，十六条大通道衔接贯穿全国，依托地铁、高铁、机场三维立体的交通系统必将助力郑州成为继珠三角，长三角，环渤海城市群的我国第四级城市群，首领中部城市群及主推我国开展的位置现已凸显。

　　宝能·郑州中心将依托高铁商务区，经过高铁驱动，资源以空前的速度和规划会聚。世界纽带、高铁盈利、华夏门户，启航郑州下一个十年！

　　高铁东广场，总投资超越2400亿，在规划规划方面在西广场基础上进行全面完善、优化、晋级，承载着对标世界的城市任务，是占有“天时地利人和、集全省之力完成”的“郑州新高度”。

　　由世界级城市规划师“矶崎新”规划的48亿地下归纳交通纽带工程，地下三层交通路网：地下一层衔接高铁、地铁、郑州汽车站和公交场站的通道。地下二、三层为社会停车场，处理交通不方便和停车难的现实问题。人们从高铁站下车后，不出地上，就可经过这儿完成高铁、地铁、城铁、公交、出租车、私家车等七大出行东西随心切换。

　　TOD形式，让高铁东广场变成一个十分立体且全面的“城市归纳体”， 不只修整了拥堵、紊乱的城市空间，并且充分利用各方面资源，在进步出行率的一起，依托巨大人流，招引人们在此消费，盘活区域经济。

　　约1KM活动体中央公园，集交通纽带、城市花园、休闲文娱为一体，以TOD纽带中心形式引领城市新范本，赋能世界郑开展。

　　城市与板块的开展，更离不开多维交通的联络。高铁东站快捷的交通宛如大动脉，高铁、高架、地铁立体化交通路网极大的进步了板块的通勤功率，为板块的开展注入生机。

　　“四纵五横”交通路网，瞬达全城。“四纵”从西往东依次是，春风南路、东三环（高架快速路）、明理路、东四环（高架快速路），“五横”从北向南依次是，金水东路、七里河南路、商鼎路、商都路、陇海快速路（高架快速路）。

　　项目向东，接驳京港澳高速，加快与港区航空网的联络。依托现有的交通格式，构成9重快捷立体交通网络，多功用立体空间交互，构筑宝能·郑州中心半小时交通圈。

　　宝能·郑州中心坐落地铁一号线、五号线和八号线（在建中）三地铁交汇处，增值潜力显而易见。

　　有“换乘之王”之称的地铁一号线，作为一条贯穿“主城东西”的轨道交通骨干线，由博学路动身，衔接龙子湖、东区CBD、中心城区。五号线是郑州地铁规划的仅有一条环形地铁线路，与其他线路均有换乘点。八号线起于荥阳，结尾至中牟，作为连通荥阳组团和中牟组团的重要交通手法，建成后也必将成为郑州东西方向的重要出行线路。

　　一号线、五号线注册时周边沿线物业价格有了一个质的提高，地铁盈利十分显着。地铁注册，黄金万两，未来8号线通车，又是财富增值的大好机会。

　　宝能·郑州中心间隔高铁东站约1公里，间隔1号线米，高铁东广场C位。便当交通带来的远不止快捷的换乘动线、精美的日子品质、完善的基础设施、多元的工业结构，而是一个充满生机与衔接、多元容纳、健康生态的全新场域。回来搜狐，检查更多