从2011年以来，郑州接连编制、发布两轮“疏通郑州白皮书”，“域外纽带、域内疏通”的方针逐渐完结。1月15日上午，郑州市规划局举行新闻通气会，对外发布《疏通郑州白皮书（2019—2021）》，提出新的展开方针。

　　依照“世界眼光、世界标准、郑州特征”的定位，新一轮白皮书提出交通展开总体方针：构建多元敞开的世界纽带都市，生态绿色的公交都市，安全文明的流畅都市，以人为本的才智都市。

　　要点打造郑州—卢森堡“空中丝绸之路”，拓宽全球货运网络，构建掩盖亚太、联接欧美、辐射非洲和大洋洲的航空网络体系，努力完结国内首要城市全掩盖、郑州与各大洲航线直飞。世界及区域客运航线个城市以上，逐渐完结家门口飞世界。

　　推动郑欧班列线路拓宽和运营优化，要点展开中欧班列南线线路开发和运营、中欧班列海外节点协作拓宽等一批项目。

　　加速推动机场二期扩建配套、机场北货运区开工建造，全面推动机场三期主体工程，至2021年，郑州机场归纳保证才能根本到达国内一流水平，逐渐构成以郑州机场为中心的航空物流产业链体系。加速郑州世界陆港第二节点规划建造，构成“新丝绸之路”经济带上的“陆港金桥”。

　　3年内，“米”字形高铁全面建成，融入国家“八横八纵”高铁主通道。2019年建成郑万高铁河南段、郑合杭高铁，2021年建成郑济高铁河南段，构成辐射全省省辖市的“1小时交通圈”、高效联接周边省会城市的“2小时交通圈”。

　　构建“四主多辅”客运站格式，加速建造郑州南站纽带，开工小李庄站改造及配套纽带联接线工程，持续推动圃田（占杨）、薛店铁路物流基地建造，当令发动郑州北铁路编组站搬家前期作业。

　　大都市区“3+3+4”向心交通体系结构构成，郑州与周边地市不少于3条铁路（高铁、普铁、城际）、3条高速公路、4条国省干线路途联接。

　　加速建造郑登洛城际铁路，推动建造郑州—许昌市域铁路，积极展开市域（郊）铁路规划研讨。推动建造“双环+放射”高速公路网络。新建焦平高速、机西高速（连霍高速以北）、焦桐高速（巩义北段），施行郑少高速加宽改建，展开郑新高速、郑巩洛高速、连霍高速北移前期作业，研讨新增跨黄河高速公路通道。

　　续建G107、G310、G234、京港澳高速辅道、S312等工程，新建G207、G343等工程，研讨新增跨黄河国省干线年内可完结郑州至周边地市半小时高铁交通圈、1小时高速公路交通圈。

　　优先处理轨迹交通P+R泊车、泊车对立突出要点区域及医院等大型公建泊车需求，添加泊车供应，每年新增公共泊车位不少于5万个。

　　以省人民医院周边为试点，经过鼓舞增设立体泊车设备、添加居住小区周边路内夜间限时免费泊车、推行同享车位等方法添加泊车供应，推动老旧片区泊车挖潜。

　　打造“轨迹上的郑州”，持续推动中心城区环放结构的轨迹线网建造，强化与航空港区等要点区域轨迹联络。加速推动第三批轨迹交通的报批和建造，力求完结2021年运营路程超越240公里，构成“环+米”轨迹交通网络。

　　四环线也将施行BRT工程，推动建造陇海路东西延伸、北三环东延等快速公交走廊。3年新建273公里快速公交走廊，至2021年总路程到达412公里，构成“三环+多放射”的快速公交廊道网络。

　　持续推动主干路公交专用道建造，新建73条惯例公交专用道，长度515公里，至2021年末，惯例公交专用道总路程达820公里。惯例公交运转完结“地上不堵”，均匀运营速度进步20%以上。一起，将新增110处公交场站，使公共汽电车出场率达90%以上。

　　环绕新建快速公交和轨迹交通线路接驳需求，接下来每年优化公交线条，同步新增支、微、定制公交线条。

　　推动城乡路途客运一体化展开，3年内逐渐完结“全域公交一体化”，当令推动条件成熟的县（市）区内部公共交通全掩盖。

　　加速四环线及大河路快速化、农业路铁路段等建造作业，推动北三环东延、科学大路西段、中州大路南段等三四环联络线建造，完善快速路体系。至2021年主城区快速路通车路程到达340公里。

　　四环内主干路全面建成的一起，四环外主干路网根本完结。至2021年主城区主干路通车路程到达1113公里。主城区建造次支级路途401条，建造路途总长度共495公里，至2021年主城区次支路途通车路程到达1625公里。其间，三环内次支路途等微循环体系全面成型，随片区改造进一步进步，建造次支路途107条，总长度98公里。

　　跟着马米路、北三环东延、迎宾路高速出入口建造结束，2021年绕城高速出入口也将悉数建造完结。

　　加速环城货运通道建造，建成G310郑州西南段改建工程、G234郑州境工程、S312郑州境改建工程、G107郑州境东移（一期）工程，完结货运环线外移。建造“四方向、多节点”的城市配送中心，完结“车不下路、货能进城”。

　　完善公共交通站点500米范围内的慢行接驳换乘设备，进步最终500米慢行出行质量。

　　加速推动都市区绿道体系建造，以水系、路途生态廊道为头绪，构建“一廊、两带、两区、七链”的慢行休闲网。

　　保证慢行路权。依托轨迹站点，完善地下过街设备，构建以轨迹站点为主，要点商业区、人流密集区过街通道为辅的立体过街体系，添加郑州火车站区域、河医区域、商都前史文化区等人行过街设备，完善片区慢行交通设备，添加慢行歇息空间。