温州市，接近东海，地理位置优胜，是长江三角洲区域规划中的27座主城的其间之一，也是闻名的前史文化名城，素有“东南山水甲天下”之美誉！提到温州，咱们也都不生疏，因为温州人以经商知名，名扬天下，多年以来，温州也确实拥有着雄厚的基经济根底！现在除了杭州市和宁波市，温州市稳居浙江省地级市经济产量的前三，可见其实力雄厚！当然一座城市的交通条件，必定是与一座城市的经济展开彼此联络的！

　　陈词滥调“要致富先筑路”，一座城市的交通建造是该城市展开的重要根底之一，乃至说交通建造能够影响该城市展开的上限也不为过。路途交通网的兴旺与否能够决议着这个城市展开的机会；类比我国一线城市北上广深，基本上都拥有着较为完善且健全的路途交通网络。所以一个当地倘若要建高铁站或轨迹交通等交通建造，当地市民是十分脍炙人口的。

　　到现在停止，温州市现已有了高铁站，民用机场，以及轨迹交通！今日，咱们就首要来了解一下温州市的轨迹交通规划状况！咱们都知道，因为轨迹交通载客流量多，时效性强，不容易堵车，现已渐渐地成为了在大城市里出行的首选，包括，浙江省经济生产总值十分靠前的杭州市和宁波市，也纷繁将轨迹交通列入要点的市政交通工程顶目，可见轨迹交通工程在城市展开中的效果之重要！

　　温州市也属所以浙江省较早的注册轨迹交通的城市之一，是浙江省第三座注册地铁的城市！温州市，从第一条轨迹交通S1线日正式投入运营今后，也逐渐开端了轨迹交通网络后续的规划与研讨作业！下面，咱们就一起来详细的了解一下温州市轨迹交通的布局状况！温州市地铁远期共规划七条线路，别离以M和S为首字母，根据序号排列为M1、M2、M3、M4线线等，在这里，风格与其他城市有所不同的，共七条线线，又分为一期和二期来进行建造，实际上也能够说是等于10条线路！

　　现在温州市轨迹交通正式通车运营的线线线二期，综上所述，温州市远期轨迹交通网络共规划七条线路，其间这七条轨迹交通线路中的三条，又将分为一期和二期来进行建造！

　　温州轨迹交通S3线大致呈南北走向，一期工程北起金温铁路温州站，向南经鹿城、瓯海、至瑞安。是串联鹿城核心区、南湖新区、高教园区、瑞安城区的重要通道。

　　2020年4月27日起，温瑞大路南段快速路一期工程（瓯海大路至温州南）正式施工，施工包括管线线、主线高架、地上桥改造、地上路途、地铁车站等内容。施工期间，公安交警将对温瑞大路（瓯海大路至西象路段）采纳暂时交通管制办法。

　　根据《国家展开变革委办公厅关于调整浙江省温州市域铁路建造规划（2012-2018年）S3线一期工程实施方案的复函》（发改办根底〔2015〕2578号）批复定见，温州市域铁路S3线一期工程由原批复的瑞安莘阳大路站至平阳鳌江站（线公里），调整为温州站至新城广场站，线亿元。除作上述调整外，其他各项仍按原发改根底〔2012〕3040号文件的内容履行。

　　跟着温州市域铁路S3线一期工程建造规划调整的批复，为S3线下步作业的展开发明了方针根据，使S3线线线一期工程完成无缝链接，构成“环大罗山”市域轨迹交通圈。由S1线线线一期工程打造的近期市域轨迹交通势必将引领温州新式城镇化展开，带动国家战略新兴产业演示工程配备项目研制制作。

　　市域铁路S3线是构建温州中心城区与瑞安、平阳、鳌江副中心、龙港、龙港新城、苍南间的快速、大容量、公交化的衔接通道，承担着都市区规模内南北向组团间快速交通联络的功用，是温州大都市区规模南北向交通走廊的主干。

　　S3线一期工程从温州站往西南方向延伸，一路通过万象城、附一医、大学城、仙岩大街，再过瑞安莘塍、瑞安万松路、人民路、到新城广场停止，成为一条东北——西南走向的线亿元。

　　4月底发布的2020年温州市严重建造项目方案组织状况表，S3线一期被列入前期研讨项，

　　更有网友发现十四五规划项目里，S3一期的开工时刻疑似被推到了2022年。

　　S3究竟何时能开工，成了一个谜。回溯每次温州轨迹交通规划，会发现S3的命运一向十分崎岖，屡次徜徉在建与不建的边际。

　　1、2011年11月，《温州市域铁路网规划》经市人民政府批复，规划了S1、S2、S3、S4四条市域铁路线线北起永嘉高铁站，经温瑞大路、塘下大路、新塘大路、新城大路（莘阳大路）、车站大路至滨海铁路鳌江站广场。线年9月，国家发改委批复了《温州市域铁路建造规划(2012-2018)》，批复建造S1一期、S2一期、S3一期三条线一期，不是温瑞之间，而是瑞安到鳌江的线路。其时或许就考虑了温瑞之间仍是走地铁线路，因而留白待地铁规划。

　　3、2015年，S3线建造规划调整获国家发改委批复，线路调整为温州站至瑞安新城广场站，全长35.8公里。S3一期从瑞安到鳌江改为温州市区到瑞安，温瑞之间从头布局市域铁路。

　　4、2016年，温州地铁M线开端规划，结合市域铁路S线构成体系的轨迹交通网络。这时候的S3线又被撤销，取而代之的是地铁M3线线），温瑞之间仍是以地铁线相连。

　　在这以及之前，这条温瑞间的轨迹线一向做着S线和M线的挑选，并且只能二选一。

　　5、或许是对立的声响太大，2016版公示没多久就被撤下。咱们都不期望S3线月，新的规划方案出炉。此方案既保留了M1线线线。温瑞之间构成了地铁和市域铁路并行的局势。这也是实施至今的较安稳版别。

　　温州轨迹交通规划史，简直便是温瑞之间S线和M线的博弈史。从二选一到二者并存，这中心的证明耗费了很多时刻。

　　现在，M1和S3都被保留了下来，这算是大快人心的成果。尽管两线方向相同、线位附近，犹如麻花般交错环绕在一起。（你也能够描述为两条龙。）不过两条线路定位不同，能够优势互补，一起组成永嘉鹿城瓯海瑞安间的交通大动脉。

　　M1线公里，全线地下线，南起瓯海丽岙，顺次通过温州乐土、大学城、附一医院，在城市核心区沿龙霞路、月乐西街、车站大路、学院西路、飞霞北路、环城东路之后，下穿瓯江后抵达永嘉瓯北，沿罗浦路和瓯北大路安置，向东越楠溪江抵达三江片区，再向北下穿楠溪江抵达黄田高铁新城。全线公里。

　　S3线一期：北起温州站，沿温瑞大路往南经南白象、茶山、仙岩、塘下，到瑞安市区，跨飞云江至瑞安新城广场站，全长35.8公里。

　　S3的命保住了，但从最初的问政和方案看到，命运仍是没有因而好转。咱们的精力和资金当时好像只能用在一条线成了必需要拿下的线就被晾在了一边，一而再地为M1静静让位。

　　M1的含义无可厚非，能够极大地促进温州市区、永嘉间的南北联络。更重要的是，M1的活跃推动，能够提前争夺国家发改委对温州地铁的批复。

　　可是，S3的含义也是严重的。S3的实际含义或许愈加严重！S3不建成，大罗山轨迹环线的效果就大打折扣。环大罗山展开，温瑞一体化，是温州当时最重要的展开战略。咱们一向在喊，但举动寥寥。而建造S3线是温瑞一体化最有力的举动。

　　在M1短期内不能延伸到瑞安的状况下，S3起着一体化无可代替的效果。如此重要的S3还在被拖延，阐明温瑞一体化仍是被忽视着。S3一期不开建，二期就愈加遥遥无期。平阳龙港苍南这些人口经济密集区，与市区快速相连的期盼，不知道何时才干被满意。

　　从2012年发改委批复的2014年开工，距现在已有6年了。S3，真的应该再拖下去吗？

　　温州轨迹交通S3线作为温州南北向市域线，是构建中心城区与平阳县、苍南县、龙港市等城市副中心间的快速衔接通道，要点服务于都市区规模内组团间的快速客运联络，其间在中心城区段兼有市区线功用。

　　温州轨迹交通S3线一期是完成温州中心城向南拓宽并归入瑞安中心城区一体化的重要交通联络。

　　温州轻轨S3线，是衔接温州南北的重要交通线在图纸上的走向几易其稿。现在S3线一期工程的建造规划已获批，正处于工程可行性研讨阶段。S3线一期工程从温州站至瑞安新城广场站，S3线二期工程现在尚无清晰音讯，原先规划S3线二期是到鳌江高铁站，后来因为CX介入导致全线座、地下线%；后首要因为资金方面的问题，现在衔接南部的轻轨S3二期暂时被撤销，现在是遥遥无期。

　　温州，简称“温”或“瓯”，是浙江省地级市，长江三角洲中心区27城之一 ，国务院批复确认的我国东南滨海重要的商贸城市和区域中心城市 。到2018年，全市下辖4个区、5个县、代管3个县级市，总面积11612.94平方千米 ，2019年底全市常住人口为930万人，其间市区人口305.2万人；城镇化率为70.5%，全市户籍总人口832.4万人，常住外来人口达297万人。

　　温州是国家前史文化名城 ，素有“东南山水甲天下”之美誉。 温州古为瓯地，也称东瓯，公元323年建郡，为永嘉郡，传说建郡城时有白鹿衔花绕城一周，故名鹿城。 唐朝时（公元675年）始称温州 ，至今已有2000余年的建城前史。温州是我国民营经济展开的先发区域与变革开放的前沿阵地，在变革开放初期，以“南有吴川，北有温州”享誉全国。

　　2017年我国百强城市排行榜排37位。2018年，温州市生产总值（GDP）6006.2亿元，比2017年增加7.8%。2019年，全年全市完成生产总值（GDP）6606.1亿元，按可比价核算，同比增加8.2%。