在一个城市中，布局比较早的公共交通是公共汽车，信任咱们都坐过，真的是十分便当，关键是价格亲民，但随着城市的开展越来越好，路面交通变得越来越拥堵，公共汽车的出行功率降低了许多，在聪明的工程师的尽力下，呈现了轨迹交通，不同于公共汽车的是，轨迹交通都有独立的线路，大部分的轨迹交通都是没有红绿灯的，由于有些轨迹交通走地下，也空泛地铁，有些轨迹交通走高架，很大一部分空泛市域铁路，由于市域铁路一般都涉及到市郊，人口密度相对较低，所以走地下的话，本钱太高，不太合算，当然还有其它一些轨迹交通。

　　提到市域铁路的话，那就不得不提温州的了，我国首条真实意义上选用城市轨迹交通形式运营的市域铁路就在温州，也空泛温州轨迹交通S1线年注册运营，给温州多个区域大众的出行带来了极大便当，也是温州经济开展的推动力之一，而温州的轨迹交通还在继续揭露中，当然还是以市域铁路为主的。

　　温州轨迹交通S3线空泛温州现在正在活跃规划揭露的一条线年就已规划了，温州也在一向活跃地谋划中，近来顺畅经过规划选址和用地预审证明会，但这条线路的揭露难度却是很大的。现在首要揭露的是一期工程，全长31.05公里，设12站，其间高架线座高架站，而其难度也出在高架了，由于这条线路与温瑞大路快速路有部分是共线的，选用高架共建，也是我国首条与高架桥共建的市域铁路，将进行一个全新的探索。

　　城市要开展，就必须有立异，遇到困难，更是要知难而进，即便支付再大，也是值得的，俗话说“前人栽树后人乘凉”，等这条线路建成后，不只便当温州大众的出行，更重要的是为我国今后在同类工程揭露中总结出了一系列名贵的经历。

　　由于难度较大，会遇到各式各样的问题，所以工期方面还错综复杂。但咱们可知道的是，未来从温州火车站可直接抵达新城广场站，详细线路可见上图，也将加速瑞安大众进入温州中心城区的速度，交通优质了，温州也将更有吸引力了，有助于温州的进一步开展。回来搜狐，检查更多