因为国家对新的地铁建造的收紧，以及禁止以市域铁路的名义建造地铁，温州M线的建造有了很大悬念。争夺批复、方案开工年年有，但至今不能且更难如愿。只能等真实批复之后再从头画上，期望这个时刻不会太久。

　　假如M线迟迟不能批复，就要争夺S3的延长线、温台连接线等这些市域线提前建造了。这些线路相当于真实的市域铁路，或许能较简单取得批复。

　　假如M线无法施行，温州近期将构成3条S线围组成的轨道交通网络，城市格式也会随之产生改动。

　　温州火车站是这几个站点傍边开展最为老练的区域，现已构成一个较昌盛的商圈。不过老火车站发挥的效果已不如早年，周边商业的吸引力也有所下降。伴随着S1和S3在这里交汇，温州火车站的中心位置将会得到稳固，未来这一区域势必将进行大力度的改造提高。

　　机场站是一个彻底服务于交通纽带的换乘站。既有温州机场又有规划中的温州东站，将成为温州最大的交通集散中心。类似于上海虹桥纽带的吸附效应，各类功用和工业将会布局在周边。

　　州东部归纳交通纽带项目将建成具有国际视界、国际一流的“第四代+”空铁纽带模范。打造商务商贸核（温州智眼）、会议立异核（瓯江T台）、行政文明核（龙湾智心）这三核。

　　人民路站（暂名）周边本来仅是瑞安东山大街一个一般的寓居和工业区域，混杂着几个城中村。依托S2和S3的交汇，这一区域的位置有了很大改变。瑞安近期对其进行了规划修正，规划等级大幅提高，将之定位为“瑞安之眼、未来之城”，欲打造成瑞安滨江最具形象的区域。