若何便利充电继续是许多新能源车主体贴的中心。然而关于不少车主来说，念让幼我充电桩进幼区却不是一件容易的事，于是一种叫“私桩共享”的形式应运而生。

　　上午十点，北京的新能源车车主陈先生方才给爱车充完电，驶离泊车位不久之后，另一辆新能源车便慢慢驶入他的泊车位着手充电。

　　北京共享充电桩桩主 陈佩珩：我不充的时辰还能把充电桩分享给其他人，均匀一天两到三辆，许多车都是咱们本幼区的车。

　　共享充电桩也给陈先生带来了一笔不少的收益。因为目前大个别共享充电平台都采用桩主自立订价的收费形式，陈先生设定的充电代价为每度1.5元，以一辆车一次充50度电为例，扣除平台的任职费以及根蒂电价，均匀一辆车的收益约为50元。

　　北京共享充电桩桩主 陈佩珩：上个月我的收入正在525（元），一共是370多度电，用这个充电桩的收益，去付我己正派在那充电的钱，就相当于对冲掉了。

　　记者知道到，通过智能化升级后，目前家用换取电桩根本都能实行区别品牌车辆的兼容，而车首要念找到邻近的共享充电桩也比力纯粹，记者随机登录了某平台私桩共享页面，点击预定，就能够看到邻近车桩的共享数目、共享时段、共享代价。车主只需求等候桩主确认便可赶赴充电。

　　北京新能源车主：便利了广博车主。老旧幼区车位也有题目，没措施装配充电站（桩），固然大多充电站、充电桩比力多，然而一是用度贵，二是尚有泊车资。

　　中国充电定约发表的数据显示，截至2022年7月，寰宇大多充电桩为157.5万台，而随车配修充电桩也即是幼我充电桩的数目远远逾越大多充电桩，到达240.5万台。看好共享充电的浩大墟市需求，本年此后，越来越多的新能源车企和充电桩平台着手推出“私桩共享”任职。

　　某充电任职商北京区域营业认真人 赵鹏：咱们正在寰宇规模内也正在主动地招募共享桩主 ，截止到本年7月份，咱们充电平台上运营的（私桩共享数目）有72000多根。(央视财经)