我是第一批入手纯电动汽车的车主，开了6年的纯电动汽车，说说9点纷歧律的用车感想，说实线大上风很彰着，不过照旧有4大痛点，该奈何选？看完他们之间的优舛讹就不会纠结了。

　　开纯电动汽车感觉最深的莫过于一直不闭怀油价涨跌，以前开燃油车一公里5-8毛，每次到加油都花几百块很是肉疼，自从开了纯电动汽车之后，均匀一公里还不到1毛钱，一直不会算充电本钱。

　　省钱这一点无须置疑，家里安设一个充电桩，黄昏放工回家配置好夜间充电，一度电5毛钱，偶然正在表面公用充电桩利用速充桩充电，均匀一度电算1.5元，两种办法均匀算下来，一度电只需六七毛钱。

　　现正在的纯电动汽车，百公里耗电大体正在13-20度控造，以我自身车型来说，百公里耗电约15度，合座算下来，一公里还不到1毛钱。

　　以前开燃油车，两三公里以内一直不开车，不过自从开了纯电动汽车之后，出门买菜都邑开着去，以前一年开1-2万公里，现正在一年差不多行驶3万公里，来因很方便，1公里1毛钱，充电很低贱。

　　纯电动汽车凭借电机驱动，与燃油发起机比拟，电机功率密度更高，雷同的转速，可能供应更大的扭矩，可能说20万的纯电动汽车其动力职能可能媲美四五十万的燃油车，以比亚迪汉EV参数图片）和宝马5系为例。

　　宝马525：发起机功率为135kw，184匹马力，最大扭矩为290N·m，百公里加快需8.6秒。

　　比亚迪汉EV：后驱车单电机功率为163kw，具有222匹马力，最大扭矩为390N·m，百公里加快仅需5.6秒。

　　遭遇爬陡坡、加快超车、起步等需求大扭矩的场景下，纯电动汽车的动力显露得极尽描摹，绿灯一亮，轻踩电门，推背感随之而来，你肯定是整条马道上最耀眼的那一位车主。

　　辅帮驾驶是新能源汽车的一大亮点，思当年，特斯拉率先使用了自愿驾驶身手，正在绝大局限车主眼中，它继续是高科技的代表。

　　固然现正在的辅帮驾驶还不足完好，但常例辅帮成效根本可能知足绝大局限车主的需求，特别对良多新手来说，倒车入库、侧方位泊车继续是痛点。

　　这些题目纯电动汽车都可能轻松搞定，自愿巡航跟车、自愿变道、加快超车等常用成效，根本上都可能自愿达成，解放了双手、双脚，长时期驾驶也不会感到疲乏，特别是跑高速，肯定水平有帮于抬高驾驶平安。

　　以前开燃油车，每个礼拜二为限行日，通常搞忘怀，有时辰恐慌出门，早早开着车出去，行驶到半道看到限行提示才忽地思起来，只可找地方把车停好，然后打车去，费时、担心，同时还面对处分。

　　正在良多一二线都会，摇号遥遥无期，继续没出名额，面临这些题目，一辆纯电动汽车统统解。电器元件位置图