8月乘用车销量数据出炉，新能源车销量再革新高，到达63.2万辆，同比增进103.9%，环比增进12%，不单大幅跑赢大盘，渗出率仍然到达30%，远超预期方针。1-8月新能源乘用车批发销量到达366.2万辆，同比增进119.4%。

　　现正在的新能源商场的增进全体可能用“井喷”来描述，假使说旧年尚有人会质疑新能源车的势头也许维持多久，那么现正在完全人都不会质疑，新能源车成为主流的趋向仍然异常晴朗。

　　可是，饱动新能源车结束朴素发作的，不是咱们每每挂正在嘴上的造车新权力，而是一度被唱衰的古代车企们。

　　8月新能源乘用车销量TOP10中除开特斯拉中国，糟粕9席有7个席位被古代车企所霸占，新权力当中只要哪吒和零跑上榜，排列第7和第9位。假使看1-8月的累计数据，古代车企同样牢牢霸占7个席位，新权力只要哪吒和幼鹏造作挤进前十。

　　比亚迪一连以近乎夸诞的速指导跑，8月发售了17.4万辆，正在绝对数目上遥遥当先于其他新能源品牌，并且这照样正在产能缺乏的情形下。单靠新能源车的销量，不仅是正在新能源销量榜单上，便是正在全盘乘用车销量榜单上比亚迪也超越了老牌冠军一汽大家，排正在了第一位。这是比亚迪继本年4月份后，第二次斩获月度销冠。

　　上汽通用五菱紧随其后，8月新能源车发售了36173辆。但与比亚迪巨大的新能源产物矩阵分别，上汽通用五菱要紧依托五菱宏光参数图片）MINI EV一款车来支柱新能源车的销量。而从同比增进率来看，上汽通用五菱同比仅增进3.4%，是完全厂商当中最低的。这也表示着微型电动车商场的增进正正在渐渐亲热天花板。

　　吉祥与奇瑞，无论单看8月销量，照样本年1-8累计销量，都是TOP10当中同比增进最高的两家。举动老牌自决品牌，此前吉祥与奇瑞面对的题目颇为仿佛：正在新能源政策组织上都属于起步早，发扬慢，固然有所行为，但成就不大。吉祥早期创修的新能源品牌几何汽车显示不足预期，奇瑞正在前两年也要紧依托微型电动车如奇瑞eQQQ冰淇淋来支柱新能源的销量。但进入2022年后，两家都动手了旺盛直追。吉祥的几何、极氪双品牌增势明。