即日，smart中国、零跑汽车等接踵布告上调旗下个人车型辅导价。从客岁最先，因为上游原资料代价上涨及芯片缺少惹起了零部件供应代价震动，本年上半年国内多家企业调剂了旗下新能源汽车的代价。

　　天下乘用车墟市音信联席会秘书长崔东树以为，跟着原资料家产端供应情况改进，将必然水平上缓解新能源汽车代价上涨带来的晦气成分。

　　7月中下旬今后，smart中国、零跑、哪吒汽车、江淮汽车等多家车企布告对旗下个人车型提价，提价幅度聚积正在几千元至1万元不等。

　　8月1日，smart中国颁发布告，受环球原资料代价上涨影响，全新smart精灵#1Premium装备车型自8月3日起将上调5800元。

　　涨价前smart精灵#1Premium官方零售价为22.66万元，涨价后官方零售价将抵达23.24万元。正在上述布告中，smart中国流露，首批全新smart精灵#1估计将于本年9月开启交付。Smart也成了首个车型未最先交付就布告涨价的品牌。

　　零跑汽车7月31日颁发了代价调剂注释，称受上游原资料代价上涨等成分影响，零跑汽车将从8月1日起对T03全系车型补贴后官方辅导价实行调剂。遵循官网，各车型涨价幅度正在5600元至6600元。

　　7月27日，哪吒汽车布告U全系车型代价上调6000元。这是哪吒汽车进入7月后第二次布告涨价。7月10日，哪吒汽车颁发音书，对2022款哪吒V全系车型代价上调，涨幅正在3000元到5000元不等。

　　7月中旬，上汽群多布告ID家族8月全系调价，幅度估计正在10000元。江淮汽车布告，新能源思皓E10X花仙子款四叶草、满天星、向日葵版代价均上涨1000元。

　　与本年上半年车企将涨价归因于“受新能源补贴退坡的影响”“受芯片缺少影响”比拟，本轮车企给出的涨价来因都提到了上游碳酸锂代价延续上涨。

　　上海钢联数据显示，本年4月，电池级碳酸锂代价一度打破50万元/吨。截至8月初，电池级碳酸锂代价仍庇护正在47万元/吨支配。

　　崔东树以为，原资料代价上涨凌驾预期，叠加疫情等多重成分促使，汽车缔变本钱增进。多家车企提价意味着上游原资料代价上涨以及芯片缺少等尚未齐全取得缓解。崔东树流露，汽车行业具体不会迎来涨价潮，与新能源车企比拟，古代车企需求萎缩，涨价底气缺乏。

　　中国证券报记者正在调研中展现，一方面是新能源汽车本钱上涨，另一方面是消费者的繁盛需求。以新能源汽车龙头比亚迪为例，7月公司新能源汽车销量逾16万辆，同比伸长高出220%，这一经是比亚迪一连第5个月销量破10万辆。不只比亚迪，多家“造车新气力”颁发的7月交付数据也显示销量同比均呈大幅上升态势。此中，广汽埃安、蔚来、幼鹏、理念、哪吒、零跑7月销量一共破万。

　　中国汽车工业协会数据显示，上半年，我国汽车销量1205.7万辆，同比降落6.6%，但新能源汽车连结高增速，产销量均超260万辆。我国车市一经展现了燃油车产销量下跌、新能源车产销量伸长的趋向。

　　中国汽车工业协会合系认真人流露，我国消费者对待新能源汽车经受度越来越高，新能源汽车墟市一经由战略驱动转向墟市拉动。

　　中汽协副秘书长陈士华流露，无论从汽车家产进展事势依然从新能源汽车行业进展远景而言，原资料代价过高晦气于我国新能源汽车家产的强壮进展。今朝我国新能源汽车家产正处于转型的环节时代，肩负着稳伸长的重担。新能源汽车代价的过疾上涨另日也许会影响消费者的添置信仰，对行业进展的延续性带来晦气影响。

　　多家上市公司多措并举主动应对原资料代价上涨。“受到供应链压力作出调剂实属平常。原资料代价上涨对咱们影响也较大，正在本年上半年作出幼幅调剂。但咱们更多的是依据内部供应链调剂和本钱优化，抵消了大个人原资料上涨带来的售价压力，让利于消费者。”北汽新能源副总司理、极狐汽车总裁王秋凤对中国证券报记者流露。

　　不少车企正加大对动力电池家产链的构造。广汽埃安自研动力电池试造线月打桩开筑，项目总投资为3.36亿元，估计年尾筑成。初期先扶植一条中等界限坐褥线，后期启动量产线%的高端电池将自研自产，而70%的中低端电池则由表部电池企业代工。

　　北京飞驰颁发音书称，国产新一代梅赛德斯-飞驰电池正在北京飞驰电池工场正式下线，新一代电池将搭载期近将投产的国产全新EQE上。

　　业内人士流露，自决研煽动力电池不只能够缓解车企的本钱压力，也可抬高其自决供应技能。

　　崔东树以为，应客观理性对付原资料代价上涨导致终端发卖墟市代价上涨的景色。新能源汽车代价上涨短期内会减弱消费者的添置热。