跟着航运闭系企业为裁汰温室气体排放做出勤勉，越来越多的专家以为氨将成为来日最受迎接的船用燃料。正在过去的两个世纪里，氨被浮现并用于百般途径，席卷肥料创造、塑料临盆以及厨房地板消毒等平常生计中。目前，海事部分正正在测验将氨行动船用燃料，以杀青行业的脱碳倾向。

　　一心于能源转型的商讨机构碳中和商讨公司（Carbon Neutral Consulting）的总裁Stephen Crolius以为氨是来日最好的船用燃料。并指出，行动一种储量丰厚且无碳的燃料，氨正在开采和临盆进程中不会特别发作二氧化碳和污染物。

　　当然，将氨行动零碳船用燃料的念法还须要历程斟酌和测试，以减轻可感知的安宁危险。值得留神的是，因为氨是通过自然气或电力发作的，其本钱高于其他替换燃料，但仍优于其他替换燃料。

　　据Stephen Crolius先容，固然LNG被视为很好的过渡燃料，但其素质是一种会发作二氧化碳的化石燃料；由生物物质造成的生物燃料因其供应题目难以成为航运业的苛重船用燃料；而氢气则须要正在极低的温度下以液体或气体形态举办储蓄，这将霸占船舶的大个人空间。

　　伦敦大学学院能源斟酌所（UCL energy Institute）航运和能源周围的一位读者将氨刻画为一种临盆本钱和储蓄本钱皆不高的“黄金燃料”。即使其存正在本钱和境况危险，但仍优于电池和氢气等其他抉择。

　　据悉，佛罗里达州坦帕市2021年的燃料价值从215美元/吨飙升至1135美元/吨，无碳燃料的本钱大幅上升带来了业界对燃料溢价的忧虑。但Stephen Crolius以为燃料价值将回落到以往的史乘水准，由于脱碳倾向的杀青离不开监禁的勤勉。据悉，氨的价值须要降低起码500美元/吨才或许行动船用燃料，通过无碳方式创造绿色氨的本钱还没有被席卷正在内。

　　除了本钱危险，氨不妨对海洋境况和人类变成伤害。氨气能源协会（Ammonia Energy Association）主管、Furstenberg海事商讨公司的共同人Conor Furstenberg Stott夸大称，氨对海洋生物组成的危急将成为来日的苛重任忧。倘若爆发败露事变，将对水生生物的安宁变成影响。据悉，目前国际订定的闭系战略分表器重维持水生境况。