电机便是电动车的发动机，不同于燃油车，电机并不是新能源车的中心技能之一，车企一般直接打包收购。市面上只要蔚来和特斯来自建电机。底盘和车身关于新能源车而言也并不重要，

  数据显现，每逢新能源轿车的相关专利添加1%，其销量就会添加约1.18%。其间电池专利技能的添加关于销量的提高最为显着。人们对新能源轿车所关怀的，也有很大一部分落在续航才能上。这意味着电池是新能源车的中心技能之一。2020年国际新能源轿车大会上评选的最具立异与前沿的技能成果，简直全都是电池技能的打破。现在新能源轿车选用的大多是三元锂和磷酸铁锂电池。前者低温性能好且能量密度高，后者运用寿命长且更安全。新一代的氢燃料电池和固态电池也正在量产的进程中。可是即使电池技能十分重要，除了对口的比亚迪之外，车企也多是向专业公司购买而不是自研。

  真实构成车企刻画品牌和差异化竞赛要害的，是自动驾驭。现在自动驾驭分六个等级。从L0到L2归于人类主管机器辅佐驾驭，L3是分水岭，L4和L5则归于机器主导的高档自动驾驭。自动驾驭的中心硬件是毫米波、激光雷达和自动驾驭芯片，它们别离构成自动驾驭的“眼睛”和“大脑”，其间芯片最为重要。这也是苹果、小米等下场造车的底气和优势地点。

  新能源轿车职业，在用户是上帝的互联网思想指导下，关于造车职业是一种推翻，乃至可能把轿车打造成下一个收割流量的终端。（来历：36氪原创视频作者氪星研究所）

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