本年此后，新能源板块频频调理，上游碳酸锂价值创出新高，下游整车消费需求照旧兴旺。面临行业近况，增进简直定性和行业永远空间，新能源板块股价急速调理后已闪现中永远较好买点。

　　Wind数据显示，截至3月23日，新能源指数自2021年此后最大回撤达27.4%。另据中汽协最新数据显示，假使正在疫情影响片面零部件交付的境况下，2月国内新能源汽车贩卖连续出现高景气态势。

　　姚志鹏以为，一方面，正在地缘冲突加剧、中概股振动加大等多重宏观身分功用下，墟市面对换整的压力；另一方面，环球危险偏好走低，地缘冲突鼓动大宗商品价值冲高，加剧了墟市对活动性的挂念。而就新能源行业来说，基于2021年的上涨，板块短期调理正在所不免。其余，补贴退坡、碳酸锂涨价，能够会对行业需求层面有必然影响。

　　“近期咱们通过调研，席卷宏观大数据、微观4S店调研，认识的境况都是这个行业的景心胸水准较高。根本面景气趋向取得验证和确认，新能源板块的估值应当说大体率低于2018年末最底部的水准。”姚志鹏显露，当宏观处境稍微改进少少，行业的永远空间仍旧出格大，目前股价急速调理后已闪现中永远较好买点。

　　上海钢联3月初宣告数据显示，电池级碳酸锂上涨5500元/吨，均价报50万元/吨，革新记载。姚志鹏团队直言，碳酸锂近期价值大体率处于顶部区间，但对下游新能源整车修设规模的价值传导影响有限。

　　姚志鹏团队以为，从财富的成长境况来看，上游碳酸锂价值高企对下游整车修设的价值传导是必定的，但影响有限。“咱们做过一个测算，碳酸锂价值每吨上涨10万元，看待均匀15万元的车型本钱影响大体正在两三千元。加之补贴退坡，本年岁首新能源车一经有一轮调价。”他进一步显露，近期宏观和微观调研数据都响应，消费者对新能源车千元级另表价值上涨接纳度尚可。

　　看待近期原油价值上涨对新能源财富链的影响，姚志鹏团队以为，此轮上涨影响多是能手业估值层面，对全部偏滋长类资产的估值有必然压造。

　　永远来看，姚志鹏以为，新能源中游和下游枢纽更可能发生大市值的公司。“咱们发明，永远看下游属于真正的赢家。中游受益于行业浸透率急速提拔，已有大方拥有比赛上风的企业，从投资层面上来说更具备修设价钱。”

　　姚志鹏显露，聚焦中国修设业，须要判定中期哪些优质资产可能走出来。他仍旧看好电动车、军工、半导体等先辈修设规模。

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