重庆市是长江流域的经济政治文明科技金融中心！在2019年经济排在全国第五！仅次于北上广深，除了闻名的火锅还有山城比较有特征的轨迹交通，

　　因为地舆特性乘坐重庆的轨迹交通有时在桥上有时穿过山洞有时过江边各种地貌目不暇接！既有轻轨也有地铁一起组成了轨迹交通线路！重庆轻轨第一条线号线其时选用了日本日立公司的车辆，后改为北车出产！3号线也是相同选用这种单轨跨座的方法制作！

　　跟着城市的加速扩张中等运力的轻轨承载才干（每小时单向1-3万人）现已满意不了客运需求，地铁的大运力才是最好的挑选（每小时3-8万以上）事实上在滨海城市北京上海和广州深圳都没有选用这种座跨轻轨，建立高架很大程度与制作难度本钱操控有关！其运输量低发车间隔时间低于地铁，轨迹结构杂乱，没有紧迫逃生通道！可是造价廉价地铁现在造价为每公里6-7个亿！

　　而类似于现在在建的柳州的轻轨1号线个亿关于没有那么大客流量需求的二三线城市轻轨是一个不错的挑选！重庆市作为城区人口870万的大城市地铁才干发挥出交通运输的优势 ！ 现在重庆有一条环线（重庆图书馆-二郎），轻轨2号线（较场口-鱼洞）轻轨三号线航站楼）三号线北延长线号线号线号线号线号线（王家庄-鲤鱼池）

　　依照重庆的远景规划未来的制作方针是“环+放射状”轨迹交通结构，一环现已构成，放射状线条线路，而远景规划的放射状线条方针连一半都还没到达！作为一带一路西部要点城市应该加速交通基础设施制作！

　　依照重庆市城市轨迹交通第三期规划（2018-2023）内容将制作4号线条线路！等这三条线路完成后重庆市轨迹交通线条线公里还相差很远，在第三期制作完成后还有许多的线路需求批复！

　　重庆作为西南地区最大的工商业城市以及西部航运物流中心2020年上半年GDP排全国第四前三季度更是稳中有升，可是地铁路程和在建的线路规划还和北上广深这些滨海城市相差一段距离！