私认为整个四轮线网图中，仍有部分规划不科学，不足之处。其间嘉陵江以北的区域，以及渝中区大学城获益最大，是整个主城区轨迹交通线路密度最大的区域。尤其是重庆新高新区（直管区部分）建立以来得益于有关方针照料，由曾经的一条1号线条线路，这让长江以南，南山以西的巴南南岸城区仰慕不已，自2号线号线通车以来只增加了第三轮的18号线，或许这和两区的特别地理位置有关。

　　地图上面间隔很近的西部槽谷含谷和白市驿一带尚无衔接九龙坡华岩以及沙坪坝西站片区的轨迹交通线路，让往复两地的大众依然只能依托地上交通工具出行，出行仍不太便利，很等待下一轮的线路可以照料到这一片的市民，便利他们的出行，减轻中梁山地道的压力，缓解拥堵。