国家发改委官网5月13日发布《国家开展变革委关于调整厦门市城市轨迹交通第二期建造规划（2016-2022年）的批复》，批复称，为更好地联接城市表里交通、提高城市公共交通服务水平，原则同意对《厦门市城市轨迹交通第二期建造规划（2016-2022年）》（简称《规划》）计划进行恰当调整，调整内容为，将3号线二期结尾从厦门火车站南延至厦门大学南门，增设车站4座，添加路程7.35公里，添加投资57.69亿元，项目建造工期4年。项目资本金份额不得低于40%，由厦门市及相关区财政资金处理，资本金以外资金选用银行贷款等融资方法处理。

　　国家发改委官网5月13日发布《国家开展变革委关于调整厦门市城市轨迹交通第二期建造规划（2016-2022年）的批复》，批复称，为更好地联接城市表里交通、提高城市公共交通服务水平，原则同意对《厦门市城市轨迹交通第二期建造规划（2016-2022年）》（简称《规划》）计划进行恰当调整，调整内容为，将3号线二期结尾从厦门火车站南延至厦门大学南门，增设车站4座，添加路程7.35公里，添加投资57.69亿元，项目建造工期4年。项目资本金份额不得低于40%，由厦门市及相关区财政资金处理，资本金以外资金选用银行贷款等融资方法处理。

　　2016年10月8日，我国国家开展和变革委员会批复了《厦门市城市轨迹交通第二期建造规划（2016~2022年）》。规划显现，2016～2022年，建造2号线号线条线千米的轨迹交通网络。到2019年12月，厦门地铁在建线号线号线一期等线路，在建线千米。从整体规划看，未来厦门将总共具有十条地铁线条普线条快线号线便是快线之一，它不同于其它线路，均匀站距离拉长到了4-5公里，因而列车时速将能到达每小时120公里，这也意味着，未来从厦门北站到翔安机场，只需要三十分钟就能顺畅抵达。

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