12月6日，记者来到了S1线的始发站桐岭站。桐岭站为地面站，主体为两层结构。在二楼的闸机口右侧有4台主动售票机。主动售票机能够支撑银联卡闪付和现金（纸币、硬币）两种购票付款方法。

　　现在S1线列动车。在初期阶段，每个同向列车班次距离为10分钟左右，后期假如人流量添加，班次之间的最小隔间只需两分半钟。

　　当天，从桐岭站到惠民路站，S1列车共用时22分钟。另一路记者一辆私家车行进相同的路途，在路途顺利、非顶峰期、红灯较少的情况下用时25分钟。可想而知，假如是迟早顶峰期间，S1线在交通通行方面将具有较大优势。

　　据相关负责人介绍，现在S1线项目现在的非载客试运行阶段，估计12月15日完毕。从官方得知精确时刻是，