2011年11月11日，温州市域铁路S1线开工建造。这是国内最早选用城市轨迹交通制式的市域铁路。在这之前，市域铁路和国铁相似，温州的市域铁路则和地铁相似。温州想经过立异，曲线完成自己的地铁梦。可是，愿望很夸姣，完成之路却漫漫。温州最早方案2018年建成三条市域铁路，至今离方针年份过去了5年，也仅有一条注册。

　　与温州相比照的，是 其他城市的飞速建造。南京的S线选用地铁车型，不过和温州S线功能定位根本共同。南京S1线迟了一个多月。可是南京S1线日就建成注册运营，而温州S1线年半。到现在，南京的S线条线公里，还有多条在建。而温州的S线一条。

　　或许你觉得南京是省会城市，温州比不了。咱们再来比照一下省内的金华。2016年12月28日，实验段正式开工。开工时间比温州首条迟了5年。而到现在，金华轨迹现已注册运营了107公里，是温州的2倍。温州的S2线比金华早开工一年，线路也要短的多，至今未通车。

　　不像地铁建造遭到严格控制，国家对市域铁路仍持鼓舞的情绪。自2022年以来，仅仅在长三角，就现已有不少城市的市域铁路开工。

　　2022年1月14日，宁波市域铁路象山线日，嘉兴嘉善至西塘市域铁路开工，全长20.4公里。

　　2022年11月2日，宁波市域铁路慈溪线日，姑苏市区经常熟至张家港市域铁路开工，全长90.34公里。

　　外地城市都在加速推动市域铁路的建造，作为开创者的温州，却仍未见新的举动。在《长三角多层次轨迹交通规划》十四五项目列表中，温州仅有十多年前规划的s3线一期列入方案，并且至今仍未开工。