4月27日，2022汽车畅达行业蓝皮书论坛暨2021-2022蓝皮书颁布会以线上直播的方法召开。正在直播集会上，《2021-2022中国汽车畅达行业起色申报》(以下简称《申报》)正式颁布。据统计，2021年乘用车经销商总数为29318家，同比拉长3.9%。自立品牌收集强势拉长。

　　2021年经销商渠道收集起色的四大趋向：厂家新能源发卖渠道共网和分网并存；经销商集团加大阔绰品牌及新能源组织；新死气力找寻渠道改良、形式之间规模含混；新能源汽车的任职渠道正在重塑。

　　凭据中国汽车畅达协会对25个超阔绰以及阔绰品牌、19个合股品牌以及54个自立品牌共计98个乘用车品牌的渠道收集统计，2021腊尾寰宇乘用车4S发卖任职收集数为29318家(注：指4S店数目)，同比拉长3.9%。2021年新能源汽车发作式拉长，自立品牌强势兴起，启发渠道收集扩张，比亚迪、长安、奇瑞、幼鹏、哪吒汽车给渠道收集的拉长做出了首要功勋。

　　2021年退网的4S发卖任职收集约莫正在1400家，个中合股品牌退网占比高达57%，紧若是北京摩登、别克、春风时髦、广菲克、斯柯达等，以及长安马自达和一汽马自达并网调节后的部门经销商退网。

　　从品牌看，自立品牌收集强势拉长，古代能源与新能源均匀简单品牌4S收集数目相差较大。2021年，正在新能源汽车墟市拉长的加持下，自立品牌成为收集拉长主力，占较量上年增进2.4个百分点。合股品牌受到挤压，收集占比降低2.4个百分点。阔绰品牌收集维系相对太平。自立品牌中，新能源渠道收集形状多元化，于是古代渠道和新能源独立渠道均匀单个品牌4S收集数相差较大。

　　值适合心的是，年销量百万以上的品牌，收集数目正在1000家驾驭，网罗南北多人、五菱、长城、吉祥等。从漫衍看：东部省份收集数目大，西部省份收集增速高。县域4S收集占比已超出15%。2021年，汽车渠道收集漫衍仍显露东密西疏的特色。大部门省市的收集增幅为正，内陆省份，希奇是西北部省份收集增速更高少少。

　　目前组织正在县域(不含城区)的4S收集近5000家，占比超出15%。浙江、江苏、山东三省的县域4S收集均超出500家。

　　新能源汽车墟市起色迅猛，启发了新能源汽车渠道收集的急迅扩张，并正在渠道形状上渐渐造成4S发卖商、展厅/体验核心、售后任职核心三大类经受差异功效的收集。2021年，新能源汽车渠道各样网点数目超出6000家，个中独立发卖体验店(含4S形状)5000多个。售后任职核心则绝大部门与古代燃油车共用售后车间。

　　2021年，位于市集/购物核心的新能源商超店起色迅猛，已到达2200余家。近7成的商超店集平漫衍正在20个都市里，个中，上海、深圳、北京三地的新能源商超店已超出100个。

　　从经销商渠道收集起色的趋向看，厂家新能源发卖渠道共网和分网并存。跟着新能源车墟市的急迅起色，厂商也加大了对新能源渠道的征战加入，并基于本身处境永诀选址了共网或分网方法。

　　目前阔绰品牌紧要采用并网方法，自立品牌推出的新能源高端子品牌多人采用分网的方法。合股品牌中，南北多人ID系列，一方面正在原有渠道共网发卖，一方面饱舞代劳商正在贸易核心设置的ID的商超店；广汽本田则颁布了全新电动车渠道e：NP。不管是分网或共网，正在另日会见对各自的挑衅，其要害正在于保证新能源干系任职专业性、均衡现有渠道收集优点。

　　阔绰品牌正在消费升级趋向推进下显露隽拔，于是阔绰品牌中幼集团和单店也成为近期渠道吞并重组的紧要对象。新能源汽车急迅起色也为经销商集团带来了新的机缘，头部经销商集团纷纷组织新能源汽车行业。

　　目前各品牌正在不时找寻渠道改良，无论新气力仍是古代厂商的实践渠道形式都显露出少少含混地带。新气力中的蔚来采用直营加代运营形式、幼鹏采用直营加代劳形式；古代厂商则从某款车型入手，试水更多形式。

　　早期以造车新气力为代表的新能源售后渠道多人采用机电营业自营、钣喷营业授权给独立售后综修厂的方法，而跟着保有量的不时提拔，新气力品牌最先组织直营钣喷核心。正在新能源汽车保有量的进一步提拔下，新能源品牌自筑任职核心、整合钣金和交车等任职功效，原有的“专而精”的多业态收集形状，部门由销服一体的4S业态所庖代。