重庆轨道交通3号线座，其间正线座；空港线座(碧津为换乘站)；运用6节/8节编组跨座式单轨列车。其至今坚持3项记载，全球运送功率最高、全球单线运营路程最长、地势条件最杂乱的跨座式单轨线路！

　　自2011年重庆交通大学——江北机场T2航站楼注册试运营，已到第12个年初。它沿途串联了中心城区的渝北，江北，渝中，南岸，巴南，一直是重庆南北向轨道交通的主干线路，日均客运量直到现在一直是榜首。

　　3号线号线沿途通过很多重要区域，包含江北机场、空港工业园、两路&回兴人口聚居地、重庆汽博中心、重庆北站、观音桥商圈、渝中区老城、南坪商圈、四公里枢纽站、重商和重交两所大学等区域。贯穿5个区，沿途与6条线换乘，一起也是不幸的巴南区现在仅有贯穿城区线号线两次跨过大江，附近的嘉陵江渝澳大桥和3号线米！为重庆的开展立下了丰功伟绩！

　　返老还童的3号线怎么砥砺前行，更进一步？ 答案是“6改8” 。截止上一年6月，8编组日最高上线列，大幅提高了单列运载量！一起3号线也在缩短时刻间隔，最短间隔现已到2分30秒。

　　当然，3号线建造&改造至今，也留下不少惋惜，这些惋惜在其他线号线号线米却站名不同，底子无法换乘，给园博园玩耍带来不便利；3号线号线兴科大路站出口间隔更是不到100米，也是相同；观音桥站现在与9号线也只能虚拟换乘，远期完成站内换乘不知道还要我们等多久！规划之初是否该有所考虑？

　　2023，10号线号线减轻了压力。往后，期望返老还童的3号线改造得更好，更便利市民乘坐！为2035年，重庆主城都市区全面建成“一张网、多形式、全掩盖”的轨道交通系统，全面建成“轨道上的都市区”做出更大奉献！

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