人民网重庆12月30日电 （胡虹）12月30日，我国铁路成都局集团有限公司发布音讯，重庆东环铁路于今天正式注册运营。

　　重庆东环铁路是国铁集团和重庆市要点工程项目，规划时速160公里，正线公里，为客货共线双线电气化铁路。沿线经过江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区6个区，串接了团结村中心站铁路物流基地、重庆江北机场航空物流基地、南彭交易物流基地及东港港区等“三基地一港区”。线路南起渝贵铁路珞璜南站，向北经珞璜东、南彭、迎龙、龙兴、统景、古路、止于水土站。

　　据中铁八局项目负责人程玉培介绍，重庆东环线日全线开工建造，因为线路频频上穿下跨，穿越多处国家级生态敏感区，建造中面对环保问题多且杂乱，工程选址及弃碴固废、废水污水的处理难度大，环保水保要求高。为此，全线建造之初便树立了建造“西南地区普速铁路生态文明建造演示线”的方针，项目部高度重视环水保作业，在沿线打造了多个生态文明建造演示点，选用优化植物防护等方法对铁路沿线边坡破碎化的生态环境进行修正，使边坡的异质景象与自然景象彼此弥补，完成“三季有花，四季常绿”，使沿线的桥梁、路途、地道，乃至弃渣场都能调和融入沿线的自然环境中。

　　“重庆铁路纽带东环线在重庆两江新区鱼嘴、龙兴段要下穿渝利和渝万这两条既有铁路线，三条铁路线构成了‘桥中桥’的‘铁路立交’景象，其间御临河双线特大桥桥墩距渝利铁路桥墩最近处仅有1.24米。”中铁八局重庆铁路纽带东环线项目一分部总工程师梁正斌介绍道，在大桥建造中，既要确保大桥正常施工，又要确保两条既有铁路正常运营，对此，项目部在建造中不只将塔吊的臂长改短，一起还对上方两条铁路进行了多项特别防护办法，并派驻作业人员常驻邻近的复盛火车站，对列车运转状况提早进行预警——每逢列车要经过三线交汇段时，大桥施工现场一切机械设备都要暂停施工，确保列车正常运转。一起，项目部还选用了“机械化换人、自动化减人”方法，经过“互联网+”技能结合数字化办理渠道，进步施工管控才能。

　　中铁八局重庆铁路纽带东环线站房项目部司理何高介绍，沿线座新建客站，新建车站以重庆山城特征修建风格为依托，将地域性文明融入到车站修建中，完成了地域文明与现代交通修建的完美交融。例如珞璜东站修建造型提取江津四面山的望乡台瀑布、高山、河流与彩虹等元素，将铁路站点升华为东环线绿色生态线路的点睛之笔；水土站依据两江新区整体发展规划高新、科技的定位，经过崎岖的屋檐和扩展的两翼描写舒展有力的水平线条，营建出具有高新、科技感的修建空间；银花站提取当地川南民居风格和古代遗址景色元素与站房建造相结合，提练旧式修建和工业厂房的规划元素，杰出工业美感和地方特征。

　　重庆东环铁路注册运营前，铁路部门严厉依照各项规定和规范，对各专业设备进行了检测，先后完成了项目静态检验、动态检验、开端检验、合格鉴定及安全评价作业，现在已具有注册运营条件。

　　重庆东环铁路注册初期，开行重庆北至重庆西、重庆西至水土列车，铁路部门将逐渐添加列车开行对数。其间，12月30日起开行2对，全国铁路运转图调整后，将进一步加密动车开行对数。

　　据了解，重庆东环铁路联接路网中的渝贵铁路、襄渝线、沪蓉线、成渝线、渝怀线、兰渝铁路、成渝高铁、郑渝高铁、西昆高铁（在建）、渝湘高铁（在建）等多条铁路干线。沿线各站与城市轨道交通、城市公交、国铁干线、民航机场等首要公共交通无缝联接，串联了重庆东站、重庆北站、重庆西站、江北国际机场等归纳交通纽带，将打造铁、空、陆、轨一体化归纳交通系统。沿线各站与城市轨道交通、地上公交等进行快捷换乘，完成沿线组团间、组团与纽带间快速客运沟通。一起与规划的渝西、渝黔高铁进行疏解联络，可为干线铁路节点客流转化供给快速客运通道。

　　线路建成关于完善重庆铁路纽带布局，进步运送安排灵活性，满意沿线工业企业物流运送需求，引导城市向外拓宽，缓解主城区交通压力，促进区域经济增加，便利市民出行具有重要意义和效果。

　　据悉，铁路部门将于12月29日开端出售途径重庆东环铁路的列车车票。详细车次、时间等资讯信息，可经过“我国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端查询。