商报讯（记者 郭雨昕）在打价格战这件事上，“卷王”特斯拉向来不会“隔岸观火”。8月14日，特斯拉在社会化媒体上宣布，中国大陆地区Model Y长续航版和高性能版分别降价1.4万元。降价后，Model Y长续航版价格首次跌破30万元至29.99万元，高性能版从36.39万元下调为34.99万元。Model 3虽未直接降价，但推出了限时保险补贴8000元的优惠政策。

　　降还是不降？还有谁要降？慢慢的变成了下半年汽车圈讨论得最多的话题之一。记者发现，在特斯拉之前，8月以来先后已有10余个汽车品牌推出“降价促销”政策，所涉及车型以新能源车为主，幅度最高达到6万元。而特斯拉的加入，或将引发“价格战”的再度升级，不排除另外的品牌跟进的可能。

　　8月14日上午7点47分，大多数人都还在上班的途中，特斯拉中国突然推送了一则重磅消息：Model 3和Model Y福利升级。点开一看，特斯拉又降价了。

　　其中，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元；Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。同时，2023年8月14日（含）至2023年9月30日（含）期间，下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购买保险补贴相应车险的用户，可享保险补贴8000元。

　　除了价格刺激，还有额外现金奖励叠加。一位特斯拉的销售顾问和记者说，目前通过好友引荐下订全新Model 3/Y并提车的购车用户，还有3500元引荐奖励，可限用于抵扣车辆尾款。另外老车主复购也能够轻松的享受以上权利。也就是说，Model Y价格到手最低价仅29.64万元。

　　对于正在Model 3和Model Y两款车之间犹豫的消费者，部分销售顾问也开始“劝订”Model Y，“两款车价格仅相差三万多，订购Model Y香太多了。”目前，特斯拉官网显示Model 3提车周期为1-4周，而Model Y的提车周期为2-6周。而记者从杭州特斯拉门店了解到，Model 3和Model Y实际交付速度差不多，预计最快9月份可以提车。

　　降价消息放出后，与线上下订的火热场景不同，另一边已提车的韭菜党直呼“心脏受不了”。有新车主吐槽“刚下单就亏1.4万”，更有老车主称“从去年6月底到现在降了8万了，再也不考虑买特斯拉了！”

　　对于此次车辆降价原因，特斯拉方面回应称，本次降价是出于给消费者更多福利的考量。特斯拉一直以来坚持基于成本定价，在成本控制基础上，最大化让利给消费者。

　　也正是由于特斯拉的成本优势，其在降价这件事情上挥刀毫不手软。今年年初，特斯拉率先打响“价格战”第一枪，此后又展开多轮调价。

　　乘联会最新多个方面数据显示，“以价换量”收益明显。今年7月份，特斯拉中国售出了6.43万辆国产汽车，同比增长128%，但市场占有率缩水31.38%。同时，连续的降价使得特斯拉的利润被削薄。多个方面数据显示，今年第二季度，特斯拉虽然总营收和净利润均同比增长，但毛利率降为18.2%，降至近3年来的最低毛利率水平。

　　这些情况符合特斯拉CEO马斯克的策略预期。在当地时间7月19日的二季度财报电话会议上，马斯克表示，特斯拉愿意在经济“动荡时期”再次下调电动汽车的价格，尽管这会影响企业毛利率，但其愿意牺牲毛利率换取销量增长。因为特斯拉需要将汽车的价格维持在人们“可负担的范围内”，因此如果宏观经济不稳定，利率继续上升，将不得已逐步降低汽车价格。

　　业内人士表示，特斯拉此次针对Model Y的直接降价以及针对Model 3的变相降价，或掀起行业内新一轮的“价格战”。相对于上一轮特斯拉对高端车型Model S/X的降价，此次针对Model Y和Model 3的降价更具杀伤力，因为这两款车在各自细分市场占据头部位置，其影响力较大。

　　但也有观点认为，目前自主品牌在新能源汽车市场上的表现越来越强势，特斯拉的价格话语权不会再像以前那样明显。在特斯拉此次降价之前，国内新能源车市的竞争已日趋白热化。据记者统计，进入8月份不到半个月的时间内，已有超10家品牌推出直接或变相的降价措施，包括上汽大众、上汽大众斯柯达、零跑汽车、奇瑞新能源、上汽MG、长城欧拉、长城哈弗、哪吒汽车、极氪汽车、长安福特、蔚来等。

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