记者日前从成都市规划局得悉，为全面融入国家“一带一路”和“长江经济带”展开战略，充分发挥“轨迹交通引领城市展开”的效果，构建“双核共兴、一城多市”的网络城市群，依照“中心城区加快加密成网，天府新区中心成网，两核互动加强，放射主干构成，全域根本掩盖”的要求，该局启动了成都市新一轮轨迹交通线网规划。经过新一轮线网规划修编，我市将完成轨迹交通满掩盖，全市轨迹交通线公里，包含地铁快线公里。

　　【我市规划依托6条出川高铁客运线路，打造国家高铁网节点城市；依托4条货运铁路，对接“陆上丝绸之路经济带”；依托5条货运铁路，对接“海上丝绸之路”；以泸州、宜宾、万州港口为依托，融入“长江经济带”展开战略。】

　　据成都市规划局有关负责人介绍，依照“构建与全国首要城市8小时交通圈、周边省会城市4小时交通圈、成都平原城市群1小时交通圈”的方针，依托成渝西昆的互联互通，融入国家“一带一路”和“长江经济带”战略，成都市规划依托6条出川高铁客运线路，融入国家高铁网络，打造国家高铁网节点城市。其间现状高铁线公里的西成客专和成贵客专；规划新增350公里时速的出川高铁客运线条，分别为成都—达州—西安、成都—达州—万州—郑州、成都—宜宾—昆明高铁。

　　其次依托4条货运铁路，对接“陆上丝绸之路经济带”。其间现状2条，分别为宝成铁路、成兰铁路；规划建造货运铁路2条，分别为成都-格尔木、成都-西宁货运铁路。依托5条货运铁路，对接“海上丝绸之路”。其间现状4条，分别为成昆铁路、成渝铁路、到达铁路、川藏铁路；一起加快隆（昌）黄（桶）铁路建造，并按规划加快成昆铁路复线改造。以泸州、宜宾、万州港口为依托，构成较齐备的公铁水联运体系，融入“长江经济带”展开战略。一起加快成都至货运铁路建造，强化与南亚的联络。

　　【我市将规划“双核”相对独立、换乘快捷的轨迹交通线网，力求到达“新规划轨迹线网密度在国内处于领先水平，与巴黎、伦敦等国际化大都市水平适当”的方针。】

　　依照“公共交通占机动化交通出行份额到达80%，其间轨迹交通占机动化交通出行份额到达50%”的规划方针和线的规范，我市将规划“双核”相对独立、换乘快捷的轨迹交通线网，力求到达“新规划轨迹线网密度在国内处于领先水平，与巴黎、伦敦等国际化大都市水平适当”的方针。

　　依照“中心城区加快加密成网”的要求，进一步加密中心城区轨迹线条线公里线网的根底上，要点强化了贯穿市中心的地铁快线、加密了城北区域线线公里，线，构成“双环加放射”的线网结构。

　　一起，依照“天府新区中心成网”的要求，优化天府新区轨迹线条线公里的主干线网，其间直管区内线公里、线，构成“矩形加方格网”线网结构。

　　【依照“构建市域轨迹交通半小时交通圈”的方针，完成“双核”内部恣意两点之间、“双核”至相邻卫星城和区域中心城轨迹交通均30分钟可达。】

　　与此一起，依照“构建市域轨迹交通半小时交通圈”的方针，在规划层面，将强化“双核”、卫星城和区域中心城之间点到点的轨迹交通联络，完成“双核”内部恣意两点之间、“双核”至相邻卫星城和区域中心城轨迹交通均30分钟可达。

　　首要强化“双核”与卫星城、区域中心城之间轨迹交通联络，构建地铁快线、普线层次分明的轨迹交通体系。“一是‘双核’之间进一步强化轨迹交通联络，构成‘3快3普’共6条轨迹交通线路的快捷联络，总路程超越435公里，其间快线公里。二是强化天府新区与卫星城、区域中心城点到点的快速轨迹交通联络，构建以天府新区为中心、共7条放射快线组成的快速轨迹线公里。三是承继并完善原规划以中心城区为中心的线条放射线公里。四是构建卫星城、区域中心城之间的快速主干线条线公里。”成都市规划局有关负责人介绍道。别的，推进市域铁路公交化运营，弥补体系运能。现在，正在大力推进成灌、成彭及成都铁路纽带环线等铁路的公交化运营作业。

　　“经过新一轮线网规划修编，完成轨迹交通满掩盖，全市轨迹交通线公里，包含地铁快线年完成地铁运营线公里、运营加在建线公里。”该负责人表明。

　　别的，该局还牵头展开了轨迹交通站点周边土地及地下空间归纳利用规划作业，依托地铁站点完成地块的立体化、归纳化开发，并引导“多中心、组团式、网络化”的城市结构。现在，该局在中心城范围内已研讨划定了近期建造触及的13条轨迹线余个轨迹站点的归纳利用开发，并具体梳理了相关状况，为下一步站点周边地块归纳开发利用奠定了根底。

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　　记者日前从成都市规划局得悉，为全面融入国家“一带一路”和“长江经济带”展开战略，充分发挥“轨迹交通引领城市展开”的效果，构建“双核共兴、一城多市”的网络城市群，依照“中心城区加快加密成网，天府新区中心成网，两核互动加强，放射主干构成，全域根本掩盖”的要求，该局启动了成都市新一轮轨迹交通线网规划。经过新一轮线网规划修编，我市将完成轨迹交通满掩盖，全市轨迹交通线公里，包含地铁快线公里。

　　【我市规划依托6条出川高铁客运线路，打造国家高铁网节点城市；依托4条货运铁路，对接“陆上丝绸之路经济带”；依托5条货运铁路，对接“海上丝绸之路”；以泸州、宜宾、万州港口为依托，融入“长江经济带”展开战略。】

　　据成都市规划局有关负责人介绍，依照“构建与全国首要城市8小时交通圈、周边省会城市4小时交通圈、成都平原城市群1小时交通圈”的方针，依托成渝西昆的互联互通，融入国家“一带一路”和“长江经济带”战略，成都市规划依托6条出川高铁客运线路，融入国家高铁网络，打造国家高铁网节点城市。其间现状高铁线公里的西成客专和成贵客专；规划新增350公里时速的出川高铁客运线条，分别为成都—达州—西安、成都—达州—万州—郑州、成都—宜宾—昆明高铁。

　　其次依托4条货运铁路，对接“陆上丝绸之路经济带”。其间现状2条，分别为宝成铁路、成兰铁路；规划建造货运铁路2条，分别为成都-格尔木、成都-西宁货运铁路。依托5条货运铁路，对接“海上丝绸之路”。其间现状4条，分别为成昆铁路、成渝铁路、到达铁路、川藏铁路；一起加快隆（昌）黄（桶）铁路建造，并按规划加快成昆铁路复线改造。以泸州、宜宾、万州港口为依托，构成较齐备的公铁水联运体系，融入“长江经济带”展开战略。一起加快成都至货运铁路建造，强化与南亚的联络。

　　【我市将规划“双核”相对独立、换乘快捷的轨迹交通线网，力求到达“新规划轨迹线网密度在国内处于领先水平，与巴黎、伦敦等国际化大都市水平适当”的方针。】

　　依照“公共交通占机动化交通出行份额到达80%，其间轨迹交通占机动化交通出行份额到达50%”的规划方针和线的规范，我市将规划“双核”相对独立、换乘快捷的轨迹交通线网，力求到达“新规划轨迹线网密度在国内处于领先水平，与巴黎、伦敦等国际化大都市水平适当”的方针。

　　依照“中心城区加快加密成网”的要求，进一步加密中心城区轨迹线条线公里线网的根底上，要点强化了贯穿市中心的地铁快线、加密了城北区域线线公里，线，构成“双环加放射”的线网结构。

　　一起，依照“天府新区中心成网”的要求，优化天府新区轨迹线条线公里的主干线网，其间直管区内线公里、线，构成“矩形加方格网”线网结构。

　　【依照“构建市域轨迹交通半小时交通圈”的方针，完成“双核”内部恣意两点之间、“双核”至相邻卫星城和区域中心城轨迹交通均30分钟可达。】

　　与此一起，依照“构建市域轨迹交通半小时交通圈”的方针，在规划层面，将强化“双核”、卫星城和区域中心城之间点到点的轨迹交通联络，完成“双核”内部恣意两点之间、“双核”至相邻卫星城和区域中心城轨迹交通均30分钟可达。

　　首要强化“双核”与卫星城、区域中心城之间轨迹交通联络，构建地铁快线、普线层次分明的轨迹交通体系。“一是‘双核’之间进一步强化轨迹交通联络，构成‘3快3普’共6条轨迹交通线路的快捷联络，总路程超越435公里，其间快线公里。二是强化天府新区与卫星城、区域中心城点到点的快速轨迹交通联络，构建以天府新区为中心、共7条放射快线组成的快速轨迹线公里。三是承继并完善原规划以中心城区为中心的线条放射线公里。四是构建卫星城、区域中心城之间的快速主干线条线公里。”成都市规划局有关负责人介绍道。别的，推进市域铁路公交化运营，弥补体系运能。现在，正在大力推进成灌、成彭及成都铁路纽带环线等铁路的公交化运营作业。

　　“经过新一轮线网规划修编，完成轨迹交通满掩盖，全市轨迹交通线公里，包含地铁快线年完成地铁运营线公里、运营加在建线公里。”该负责人表明。

　　别的，该局还牵头展开了轨迹交通站点周边土地及地下空间归纳利用规划作业，依托地铁站点完成地块的立体化、归纳化开发，并引导“多中心、组团式、网络化”的城市结构。现在，该局在中心城范围内已研讨划定了近期建造触及的13条轨迹线余个轨迹站点的归纳利用开发，并具体梳理了相关状况，为下一步站点周边地块归纳开发利用奠定了根底。