在合肥乘坐过地铁的乘客都知道，1、2、3号线列车的座位都是竖排硬座，排列在车厢两边。现已出厂的4、5号线列车，也是如此。像公交车相同，地铁坐椅横过来设置，你习气吗？未来，S1线选用的列车或将有新鲜的设置款式。现在在国内现已有一些开通了轨迹交通线路的城市，少量线路列车内的座椅选用了横向设置。这看上去就像是高铁列车里的座位相同，感觉是不相同的。在上海，16号线的车厢座位选用了横排座位的方法，就像火车相同，中心是过道。成都10号线是成都首条机场专线，全车一半的座椅选用横向安置方法。

　　“横排座椅这种方法关于远间隔的乘客，自身是比较舒畅的，还能够便利乘客赏识车窗外景色。”合肥轨迹交通集团车辆处负责人苏先辉表明，一般横向座椅大多设置在城际线路的列车内。比方，前段时间在浙江杭州露脸的杭海城际铁路。不过，关于不太远的间隔，横向座椅并没有太多实践的优点，反而会下降一部排列车的运力。

　　现在，合肥轨迹交通1~5号线列车单节车厢规划最大载客量是2084人。以上个月出厂的4号线首列车为例，中心四节车厢别离有40个座位，接近车头的两节车厢有36个座位。若改成横向座椅的话，能够站立在车厢内的乘客数量就会显着削减。

　　2020年合肥市政府敲定的要点推动工作中，就提到了力求开工S1线。苏先辉泄漏，未来合肥轨迹交通S1线可能会考虑在列车车厢内设置横向座椅。

　　现在，S1线的线路计划还处于前期研讨阶段，详细路由、站点及建造计划暂未终究确认。下一步，合肥市轨迹交通集团将会同合肥市规划部分深化S1线线路路由、技术标准研讨，活跃推动该线相关规划报批和执行。