央广网南京3月8日音讯（记者庄滨滨）当时我国新式城镇化快速开展，区域通需求高速增加，超大特大城市轨迹交通加速成网。到2022年12月31日，我国内地累计有55座城市投运城市轨迹交通线亿人次。跟着运营路程再创前史新高，区域通需求对轨迹交通办理提出了新的要求，城市轨迹交通法治作业重要性日益凸显。

　　“当时我国没有出台城市轨迹交通的一致单行法，加强全国城市轨迹交通立法火烧眉毛。”全国人大代表、南京地铁集团董事长佘才高长时间重视城轨交通立法，他以为，我国城轨交通范畴国家层面立法仅限部门规章或标准性文件，文件类型和效能层级约束了相关立法的完好度与统筹度。此外，当地立法因立法层级不同、办理标准差异，难以满意城市群、都市圈内城市轨迹交通高效协同开展需要。

　　为缓解国家现有轨迹交通立法完好度与统筹度缺乏、都市圈内城市轨迹交通协同开展受限的实际窘境，佘才高主张，拟定专门的城市轨迹交通法，完善城市轨迹交通法治系统，更新和一致现有相关标准与标准，清晰城轨交通投融资、规划建造、运营服务、安全办理、应急处置、资源开发利用的中心法令概念，标准轨迹交通法律，对跨省域、市域城市轨迹交通协同办理作出前瞻性组织。“城市轨迹交通专门法的拟定，将加速构成以专门法为中心，行政法规、部门规章和当地性法规为弥补的城市轨迹交通标准系统，有助于促进国家和城市轨迹交通法令法规调和一致，推进我国城轨交通高质量开展。”

　　当时我国新式城镇化快速开展，区域通需求高速增加，超大特大城市轨迹交通加速成网。