当下，北京轨迹交通历经近60年开展，已构成包含783公里城市轨迹交通及365公里郊区铁路的规划。（总数1148公里）

　　8月17号，规自委正式发布的《北京市轨迹交通线年）》，那这份文件的含义是什么呢？

　　含义便是告知咱们老百姓，未来，北京城的轨迹交通网路总路程还将翻2.34倍！

　　不过，给出的图纸还不是很明晰（本来的征求意见稿也不清楚）。关于重视度比较高的一些线路，仍是能够含糊可见。

　　作为纲领性的文件，更多重视微观规划。关于老百姓来说，有盼头就好了。尽管，那时候，咱们（马教师这个年岁的人）现已步入晚年了。

　　坚持城市跟着轨迹走，提高绿色出行份额，优化城市空间结构及功用布局，建造“轨迹上的京津冀、轨迹上的北京城”。

　　中心城区和城市副中心的轨迹交通占比27%以上。 放射廊道轨迹交通出行份额占40%以上。

　　掩盖中心城区71%的寓居人口和76%的工作岗位。 掩盖城市副中心81%的寓居人口和73%的工作岗位。

　　副中心内、主副之间及多点至中心城区30分钟以内；一区及跨界组团至主副中心一小时以内。

　　03、三城一区内部公共走廊，加强与主干轨迹线、优化线网布局促进城市高质量开展

　　郊区+城际的复合服务形式，完成高效绿色开展。3、坚持以人民为中心提高轨迹服务质量

　　……构建“区域快线+地铁快线”的快线体系，布局对角型地铁……全网完成“到中心城45分钟，副中心及多点区域至中心城30分钟，市域跨界一小时”

　　包含8个铁路全国客运纽带和2个预留客运纽带。其间，8个铁路全国客运纽带为北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京向阳站、城市副中心站和清河站

　　城市级客运纽带依托区域快线、地铁快线和地铁普线打造若干个轨迹交通换乘节点……如丽泽站、望京站、霍营站

　　通过快线体系构建中心城及副中心对外联络的轨迹交通廊道，多点新城与中心城完成“一快一普”或“两快”服务，大幅提高出行时效。

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