地上之上是门庭若市的富贵现象，地上之下是如火如荼的建造场景。1月31日清晨，在轨迹交通13号线华西坝站施工现场，钢筋磕碰声不时响起，百余名工人早早就开端了新一天的劳作。轨迹交通13号线一期工程项目施工首要集合在中心主城区富贵地带，大都车站施工多选用“盖挖法”，即在地上铺盖“大盖板”，上面通行车辆，下面施工建造，最大程度削减对路面交通的影响。华西坝站基坑深34m，相当于地下十余层楼，当时正在进行超深基坑土方开挖和结构施工，施工难度系数大，安全管控要求高。

　　为保证深基坑车站顺畅复工复产，春节假期一过，成都轨迹建造办理团队便紧锣密鼓投入深基坑复工复产的现场办理中，严厉履行复工复产检验准则履行，在所有深基坑复工检验合格后，线路敏捷掀起复工大干热潮。

　　到现在，轨迹交通13号线一期工程全线余名建造人员已复工复产，3台盾构正在吊装下井，4台盾构全速推动，4处铺轨基地快速工作，6座车站正进行土方开挖及车站主体结构施工，

　　当时，轨迹交通第四期建造规划项目及轨迹交通资阳线条线路均处于土建施工高峰期。现在，9条轨迹交通线座车站主体结构已封顶；盾构累计掘进199km，完结规划总量的73%；19号线号线号线号线一期以及轨迹交通资阳线条线路机电已出场施工。

　　资阳北站—宝台大路站双线时左右，伴随着盾构机刀盘轰轰的旋转声，轨迹交通资阳线“成资三号”盾构机在宝台大路站右线顺畅出洞，标志着资阳北站—宝台大路站盾构区间双线顺畅洞通

　　据了解，资阳北站—宝台大路站盾构区间右线米，盾构首要穿越地层为中风化泥岩地层。该区间线米小半径曲线，施工期间导向体系换站频频，掘进间隔较长，且沿线顺次下穿航向九义校、宝台大路，侧穿蓝铅笔幼儿园、中铁滨江世界小区等危险源。

　　本年成都TOD将完成引入4个城市级购物中心，落位3个公园社区特征商业街区，正式签约3家世界品牌酒店，一起还将活跃对接国内外闻名一线品牌，加速落位医养健康、主题商超等新业态，商业地图将全面开花、全景出现。

　　一起，将继续推动19000套保证性租借住宅建造，为完成通盘布局、服务全市的方针奠定根底。