新华社北京11月16日电（记者丁静）北京至河北唐山、北京至天津宝坻，行将归入京津冀轨迹交通“1小时通勤圈”。记者16日从我国铁路北京局集团有限公司得悉，京唐城际铁路、京滨城际铁路已转入按图试运转阶段，进入注册倒计时。

　　100多年前，唐（山）胥（各庄）铁路敞开了我国铁路的前史，却记录了一段“马拉火车”的不胜年月。100多年后，京津冀区域成为世界上轨迹交通路网最密布的区域之一，见证了我国铁路的沧桑剧变。

　　京唐、京滨城际铁路是“轨迹上的京津冀”的重要组成部分。到2022年8月底，京津冀三省市铁路经营路程超1万公里，其中高铁2369公里，完结铁路对20万人口以上城市全掩盖，高铁掩盖京津冀一切地级市。

　　京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线公里。京唐城际铁路经通燕联络线与京哈线联接，经唐滦联络线与津秦高铁联接，是京津冀区域城际轨迹交通网的主干线路。

　　京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、沿海新区，引进既有沿海西站。正线公里。初期注册宝坻至北辰段，北辰（不含北辰站）至沿海西站间于本年11月6日开工建造。

　　按图试运转阶段，铁路部门每日组织开行9.5对实验列车，分别在燕郊-宝坻-北辰、燕郊-宝坻-玉田南间重复运转测验。铁路注册初期将投入使用的大厂、宝坻、唐山西等7座新建高铁站已装饰完结，正展开后续作业。

　　“轨迹上的京津冀”多节点、网格状的交通格式，有利于人畅其行、货畅其流，支撑打造世界级城市群。

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