北京轨迹交通线条城市轨迹交通线路

　　从功能看，区域快线（S线）是供给北京都市区首要节点之间快速服务的轨迹交通方法；地铁快线（R线）是中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间快速联络的主导轨迹交通方法，线路以服务通勤客流为主，供给大站快车式服务；地铁普线（M线）则着重高密度、公交化服务，满意市民多样化出行需求，进步城市公共交通服务水平。

　　在市域层面，线网出现“半环+放射”的形状，环绕副中心和多点新城构成半环构架，环绕中心城区构成多个放射廊道；在中心城区规模，出现“双环棋盘+放射”形状，其间四环内为面状掩盖、边际集团为放射廊道式服务；在城市副中心规模，以“环+放射”形状完成面状掩盖；在多点区域供给“一快一普”的廊道式服务；在生态修养区及跨界组团首要供给点式服务。

　　详细来看，中心城区首要经过补结构、优联接、提速度、强换乘，提高全体网络服务水平。城市副中心加强与中心城联络及对新城和北三县的辐射带动，一起加强内部面状网的构建。多点区域充分发挥既有轨迹廊道效果，原则上均供给“一快一普”的轨迹服务，要点方向供给“两快”条件。生态修养区选用“郊区+城际”的复合服务形式，完成高效绿色开展。

　　轨迹交通线网要提高站点掩盖率，站点800米规模要掩盖全市50%的寓居人口和56%的工作岗位，掩盖中心城区71%的寓居人口和76%的工作岗位、城市副中心81%的寓居人口和73%的工作岗位。提高轨迹出行功率，中心城区内45分钟可达，副中心内、主副之间及多点至中心城区30分钟以内可达；生态修养区及跨界组团至主副中心1小时以内可达。