上海地铁5号线“不得不说”的实际：支线断开其实有利

　　因为前史原因，包含其时局限性、考虑不周、资金的问题，上海地铁5号线原本是一个大转弯的结构——支线闵行开发区-东川路段与主线原本是连在一起的。

　　当两年前上海地铁5号线主线通向奉贤之后，支线段与主线段现已断开运转，在东川路进行换乘。从上海轨道交通的开展趋势上来看，这样其实并无不当，并且从久远来看，这其实是有利的。

　　上海地铁5号线主线贯穿之后，支线（闵行开发区-东川路）需要在东川路站换乘主线，因而有也一向有一些声响在“呼吁”。

　　闵行开发区段（江川大街）的居民，期望“四六节编组混跑”，乃至有人提交了《关于敦促轨交5号线运营商赶快实现混发许诺的主张》，这其实便是让5号线的支线的列车进入主线节车进行“混跑”。

　　上海地铁5号线站，除了闵行开发区站之外，其实只要金平路站、文井路站、华宁路站。

　　从久远来看，假如上海地铁5号线进行“四六节混跑”，其实仅仅影响了4站的乘客，可是主线节车之后，其实占用了主线节车的空间。

　　从久远来看，上海地铁5号线号线号线的一部分。因而四六节混跑，其实并没有特别的必要，为了久远的开展，其实断开的方法并无不当。