8座车站已进入施工阶段！上海轨道交通21号线赶紧建造中

　　坐落东靖路与兰谷路交叉口的工地上，大型挖掘机、履带吊正隆隆作响，工人们或是在一旁焊接钢筋笼，或是操作机器开挖泥土，进行地下接连墙施工。这是21号线一期东靖路站的施工现场，估计本年5月份，车站将进行基坑土体开挖施工。

　　21号线一期坐落浦东新区范围内，起于上海国际旅游休假区东侧的六陈路站，总算浦东高行的东靖路站，途经川沙新镇、康桥镇、张江镇、金桥镇、高行镇，串联了国际旅游休假区、张江科学城、金桥出口加工区这三大功用区，以及张江副中心、金桥副中心两个主城副中心。线公里，均为地下线号线月份起进入全面建造阶段。到现在，东靖路站、浦东足球场站、军民路站、杨高北路站、广兰路站等8个车站已进入施工阶段。”申通地铁建造集团21号线项目办理分公司工程部司理徐剑波表明，力求在本年内完成剩下站点悉数开工，浦东足球场站、广兰路站、军民路站等三座车站封顶，盾构推进1.5公里。

　　当时，上海进入新一轮轨道交通建造阶段，一批立异的建造理念与方法也同步在线路上探究使用，打造更具潮流的城市“第二空间”。21号线一期的亮点之一，就是上海首条采纳快慢车组合运营方法的全地下地铁线路，即一起开行两种列车，一种为站站停的慢车，一种是跳站运转的快车。

　　“21号线一期将东延伸至浦东归纳交通枢纽，全新的组合运营方法将更好地满意市民通勤和快速出行的多样需求。”上海市地道工程轨道交通规划研讨院21号线规划负责人孙建军告知记者，快车停靠的站点，约为全线公里/小时的规划时速下，将极大进步市民出行的功率。

　　还有一些新工艺技能正在21号线一期上深化使用。比方，不同于惯例地道管片的螺栓衔接，21号线一期地道管片组装学习了中国传统的“榫卯”工艺，使用承插式管片错缝组装技能。

　　该技能进步了管片的组装精度和整圆度以及成型地道的质量，大幅削减施工以及后期运营本钱，但对施工精度要求高、施工难度大。

　　“组装进程发生的一点点误差，就简单形成纵向衔接件无法刺进就位，且装置进程不可逆。”项目办理分公司表明，将研讨细化计划并加强现场管控，特别是对盾构机司机和组装机操作工人加强训练，做到管片组装严丝合缝。

　　徐剑波介绍，承插式管片错缝组装技能最早在18号线号线号线西延伸等线路扩展使用。归纳线路埋深、环境条件等要素，此次21号线号线一期工程将为沿线居民出行供给更好的公共交通设施服务，促进要点区域开发，进步沿线出行功率和质量。特别对促进浦东新区三大功用区联动开展，支撑两个主城副中心功用的发挥，并推进上海建成具有全球影响力的科技立异中心具有重要作用。