福州城市轨迹交通线年修编）公示

　　现在，福州地铁1、2号线号线及福州至长乐机场城际铁路F1线正在加快建造中。为更好地匹配福州城市展开要求，支撑“东进南下、沿江向海、山海协同”的全域空间展开格式，服务引导城市展开从“单中心”向“多中心、组团式、网络化”改变，在《福州市疆土空间整体规划（2021-2035年）》编制之际，福州地铁集团及时安排展开《福州城市轨迹交通线年修编）》研讨，并依据2022年2月25日省住建厅安排的专家技能检查定见修正完善。现公示如下：

　　本次规划编制作业坚持以习新时代中国特色社会主义思维为辅导，秉承宏扬习在福州作业期间的立异理念和严重实践，坚持“3820” 战略工程思维精华，饯别关于建造福州“现代化世界城市”要求。坚持以人民为中心的展开思维，活跃回应人民群众关心，着力推动归纳交通、才智交通、绿色交通、安全交通建造。坚持深化推动福州都市圈高质量展开，优化区域和城市交通系统，促进交通与城市交融展开，支撑和引领城市空间结构构成。坚持遵循公交优先的城市交通展开战略，标本兼治缓解主城区交通拥堵和引导沿海新城展开，加强与城市空间规划联接。坚持远近结合，统筹多层次轨迹交通规划，构建“四网交融”的轨迹交通系统。

　　远期规划年度为2035年，与正在编制的福州市疆土空间整体规划的远期年度共同，远期线网规划要点规模为福州市中心城区。

　　远期规划站点800米规模掩盖中心城区人口和岗位数到达55%以上；前景规划站点800米规模掩盖中心城区人口和岗位数到达65%以上。

　　远期福州主城区与沿海新城完成半小时直达；福州主城核心区至三江口副中心、科学城副中心及周边外围组团完成30分钟可达；单程45分钟以内通勤客流占比提升至80%；首要对外交通枢纽至福州主城区、沿海新城、科学城副中心、三江口副中心最远1小时根本可达。前景进一步强化沿海新城内部联系，空港组团、松下组团与沿海新城核心区轨迹交通30分钟左右可达。

　　线线），构成“环+放射、两网互联”的布局计划，线km。其间市区线km，市域线线km。前景线条

　　修编后的轨迹交通线网对福州市空间结构中的“两核两心七组团”的“两核”进行了强化，以福州主城核心区、沿海新城核心区为主构建了放射状线网结构，对规划三江口副中心、科学城副中心及外围七个组团都完成了掩盖，照应了大福州“一主一副双轴两翼一区”的开放式、网络化、集约型、生态化的疆土空间整体格式展开战略。

　　比照2018年批复的线网规划修编调整计划，优化了4号线号线计划，完善了既有及在建线号线号线号线）计划，进一步符合了城市展开和疆土空间整体规划；在主城区规模加密了7号线号线号线号线，进一步强化了轨迹交通掩盖，并为中心城区轨迹交通展开预留了必定弹性空间；新增S1-S6市域轨迹交通线路，拓宽了市域轨迹交通网络。

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