沪苏湖铁路线路示意图+通车时刻

　　沪苏湖铁路是上海辐射江苏、安徽及中西部广阔区域的重要客运通道，是商合（杭）沪客运专线的重要组成部分；是长三角城际轨迹交通网的主干线路，现在工程建造正在有序推动，估计2024年8月具有通车条件。

　　2020年6月5日，沪苏浙三地一起举行沪苏湖铁路建造动员会并宣告开工。11月8日，沪苏湖铁路上海段的“榜首桩”在松江石湖荡镇新中村打下，现在工程建造正在有序推动，估计2024年8月具有通车条件。

　　沪苏湖铁路是上海辐射江苏、安徽及中西部广阔区域的重要客运通道，是商合(杭)沪客运专线的重要组成部分;是长三角城际轨迹交通网的主干线路;是环太湖轨迹交通圈的重要组成部分，具有江南水乡特征的旅行休闲城际线;是一条集路网功用与城际功用偏重的客运专线。

　　线路东起上海市，从上海虹桥站归纳场动身，沿既有沪杭高铁经春申、松江后折向西，一起设联络线在春申站北端接沪春线引进上海南站，上海南站普速设备搬迁至松江南站;途经江苏省苏州市吴江区，中部与规划建造的通苏嘉甬铁路联接;西至浙江省湖州市，接既有商合杭高铁和宁杭高铁，并预留往杭州方向设置联络线公里。

　　沪苏湖铁路全线设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东(归入湖杭铁路工程)、湖州8个车站，其间上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中心站。

　　作为长三角一体化开展的重大项目，沪苏湖铁路一向备受重视。其间，松江南站将成为继上海虹桥站之后的又一归纳纽带客站。一起来看看沪苏湖铁路建成后，松江南站将到达怎样的规划?

　　沪苏湖铁路的建造，将松江南站晋级为松江纽带，场站规划由原有的2台4线线万平方米，年客流量估计到达2100万人次，可望成为继上海虹桥站之后的又一上海归纳纽带客站，充分发挥其作为上海西向归纳交通纽带的对外辐射才能。

　　依据规划，松江南站现有沪杭高铁2台4线线，沪昆普速南移与沪苏湖铁路并线线，其间高铁场和普速场共用1个站台，从而使松江纽带的总规划到达9台23线的规划。

　　未来松江新城将环绕联通长三角、对接中心城、优化内部交通网络三个方向，构建起“30、45、60”的独立完善的归纳交通系统，即30分钟完成松江新城内部通勤，45分钟完成松江新城与中心城区、其他新城甚至近沪城市的快捷灵通，60分钟完成松江新城到重要世界纽带的灵通，满意人民群众高品质出行需求。

　　兔年春节假期挨近结尾长三角铁路迎来返程客流坐火车出行的小伙伴请注意，自2022年7月1日起最新乘坐火车带着物品规则施行,部分消毒产品不可以带上火车的哦。

　　2023春运返程顶峰降临，上海铁路局康复会加开部分旅客列车，满意旅客出行需求。详细车次如下：

　　兔年春节假期接近，坐火车回家的小伙伴请注意，有些年货需求定量带着，有些物品则过不了安检，乘火车制止、定量带着物品清单请查收。

　　依据相关告诉组织，金山铁路2023年“元旦”期间列车开行方案如下：12月31日、1月1日、1月2日施行节假日方案。

　　为进一步优化运能组织，结合当时实践客流，2022年12月29日-1月5日金山铁路运转方案有暂时调整。一起元旦期间施行节假日方案。

　　为进一步优化金山铁路运能组织，结合当时客流实践，金山铁路暂时调整12月22日-28日运转方案。

　　自2023年1月1日搭车起，儿童优惠票施行车票实名制办理。伴随成年人旅客搭车的儿童，年满6周岁且未满14周岁的应当购买儿童优惠票; 年满14周岁应当购买全价票。

　　2022年12月17日，元旦小长假火车票正式开售，铁路火车票预售期为15天，上海各大火车站起售时刻如下。

　　自2022年12月5日首班车起，乘坐上海轨迹交通，撤销72小时核酸检测阴性证明查验。11号线昆山段在外。

　　翻开“铁路12306”APP-主页-温馨服务-乘坐旅客列车暂时身份证明，详细步骤如下。

　　依据疫情防控最新作业要求，自2022年12月5日起乘坐金山铁路，撤销核酸检测阴性证明查验。

　　上海虹桥火车站防疫规则，进站旅客出示随申码绿码和48小时核酸阴性证明。出站旅客查验随申码和48小时内核酸阴性陈说，并施行落地检后方可出站。

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　　沪苏湖铁路是上海辐射江苏、安徽及中西部广阔区域的重要客运通道，是商合（杭）沪客运专线的重要组成部分；是长三角城际轨迹交通网的主干线路，现在工程建造正在有序推动，估计2024年8月具有通车条件。

　　2020年6月5日，沪苏浙三地一起举行沪苏湖铁路建造动员会并宣告开工。11月8日，沪苏湖铁路上海段的“榜首桩”在松江石湖荡镇新中村打下，现在工程建造正在有序推动，估计2024年8月具有通车条件。

　　沪苏湖铁路是上海辐射江苏、安徽及中西部广阔区域的重要客运通道，是商合(杭)沪客运专线的重要组成部分;是长三角城际轨迹交通网的主干线路;是环太湖轨迹交通圈的重要组成部分，具有江南水乡特征的旅行休闲城际线;是一条集路网功用与城际功用偏重的客运专线。

　　线路东起上海市，从上海虹桥站归纳场动身，沿既有沪杭高铁经春申、松江后折向西，一起设联络线在春申站北端接沪春线引进上海南站，上海南站普速设备搬迁至松江南站;途经江苏省苏州市吴江区，中部与规划建造的通苏嘉甬铁路联接;西至浙江省湖州市，接既有商合杭高铁和宁杭高铁，并预留往杭州方向设置联络线公里。沪苏湖铁路全线设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东(归入湖杭铁路工程)、湖州8个车站，其间上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中心站。

　　未来松江新城将环绕联通长三角、对接中心城、优化内部交通网络三个方向，构建起“30、45、60”的独立完善的归纳交通系统，即30分钟完成松江新城内部通勤，45分钟完成松江新城与中心城区、其他新城甚至近沪城市的快捷灵通，60分钟完成松江新城到重要世界纽带的灵通，满意人民群众高品质出行需求。