我国城市轨道交通开展现状及趋势

　　城市轨道交通具有安全、便利、按时、大运能、绿色环保等杰出特色，对推进城市现代化进程、改进交通运输环境、引导优化城市空间布局、带动城市经济立异开展发挥了巨大推进效果，被各级政府和市民所承受。自北京地铁一号线个城市开通了城市轨道交通体系，运营线个城市在建线 km，可研批复出资额累计42688.5亿元；2018年运送客运量到达210.7亿人次。到2020年底全国城市轨道交通运营线万km。现在我国运营线路规划、在建线路规划和客流规划均居全球榜首，我国已成为当之无愧的“城轨大国”。

　　在我国城市轨道交通体系大规划、高速度开展的方式下，怎么实现从“城轨大国”到“城轨强国”转化，推进现代信息技能、物联网、人工智能、大数据等技能在城市轨道交通职业的使用起着关键效果，作为“才智城市”重要组成部分，“才智地铁”的建造，必将推进轨道交通职业的出产方式立异、安排形状立异、办理理念立异和商业形式立异。

　　依照我国轨道交通开展进程中的职业辅导方针，可将我国城市轨道交通的开展进程划分为严厉管控(起步一2003年)、规范开展(2003—2018年)和优化开展(2018年今后)3个重要开展阶段。其间，[2003]81号清晰了城市轨道交通的批阅要求，是我国城市轨道交通近10余年跨越式开展的初步。但在方针施行进程中呈现了实践需求和本身实力掌握不到位、规划过度超前等问题，2017年，包头市的城市轨道交通项目被叫停后，城市轨道交通阅历了时刻短的停摆。以[2018]52号文《关于进一步加强城市轨道交通规划建造办理的定见》为标志，我国城市轨道交通进入了优化开展阶段，规划化、结构网络化、制式多样化、配备智能化和技能自主化趋势凸显。

　　城市轨道交通企业的开展进程，便是城市轨道交通体系逐步老练的进程，现已实现从“建管偏重”向“建造、运营、工业运营协同开展”改变。

　　通过数十年的开展，我国大部分地铁公司都处在第三个阶段，该阶段有五大明显特征。

　　公司有多条线路运营，运营体系规范老练，具有较强的应对大流量的经历和才能。

　　因为高企的人工本钱、维保本钱、能耗本钱，导致运营亏本成为常态，且非票务收入缺少、继续的在建项目，每年依托财政补贴保持正常运营。

　　地铁建造全体结构完结，在建的线路多为延长线、加密线、连接线，待建项目、在建项目建造，建造全体速度放缓。

　　辅导思想是充分发挥地铁地上、地下空间资源效益，进步非票收入水平，补偿亏本，但该类事务缺少商场竞争优势。

　　企业运营认识不强，商场竞争才能弱，缺少地铁建造、运营事务之外的老练运营体系。

　　有些地铁和轻轨线路，实践初期客流远低于规划客流，客流小，不得不加大行车距离，增加了乘客候车时刻，一方面体现不出轨道交通便利敏捷的特色，另一方面，下降了轨道交通对民众出行的吸引力。

　　我国城市轨道交通线网规划中，线路太长的问题特别杰出，在建造中不考虑不同区域客流发育情况的差异，一次性建成几十公里道路，建成后某段客流量小，满载率低，功率差，资源搁置和糟蹋问题严峻。

　　我国城市轨道交通建造中，着重无换成贯穿运营，建筑地铁延伸线的问题特别杰出，将市区规划的铁路同容量地延伸到市郊，导致出资巨大，建成后延伸线的某些区段客流量小，资源搁置和糟蹋现象特别杰出。

　　车站建造规划直接影响工程造价和建成后的运营本钱和资源的耗费，当时我国轨道交通遍及寻求两层车站，规划越大、越全越好，搞美化装饰，搞屏蔽门空调等，在通风、空调、放在方面搞的十分巨大，导致后期运营本钱十分高，原因是在建造辅导思想中，以为规划大是建造水平的体现，在车站规划上攀比。

　　我国轨道交通建造速度快，易引发前期工作周期短，大干快上，构成技才能量严峻缺少，因为项目建造时刻紧，许多线网规划和线路规划没有结合具体情况进行深入分析，没融入量体裁衣，节省降耗的规划理念，这也是构成建造规划遍及偏大，建造费用过高，体系耗电量和办理费用很高的重要原因。

　　我国一些城市存在着轨道交通一定要建地下线的倾向，理由是地面线和高架线环境噪音污染大，存在扰民问题且影响景象，现在技能方面现已有很大的进步，地上线的噪声污染完全可以操控到环境要求的规划之内。

　　现在我国城市轨道交通有关规范、规范滞后、不健全，导致不同城市轨道交通土建工程、车辆和机电设备规范不一致，现在未能构成较大规划工业化出产，导致各地投入加大，重复研究工作较多，资源不能同享，阻止我国城市轨道交通全体水平的进步。

　　以需求为导向开展多层次、多制式城市轨道交通，整合资源，促进多网交融。在网络化开展进程中，依据不同城市及同一城市不同区域、不同圈层在交通需求、客流特征等方面的不同，差异化构建网络化、多制式、协调开展的城市轨道交通是未来开展的趋势。

　　以效益为导向，推广“轨道交通+物业”形式，深化“站城一体化” 展相得益彰、共同开展的开发形式，是促进城市可继续开展的一种有用办法。

　　以运营为导向，活跃推进运营信息化、智能化、才智化，在运营客服方面，充分利用互联网、5G、大数据、人工智能等先进技能，活跃探索地铁车站智能客服的使用，以进步乘客出行便利和满意度，下降运营本钱。