全国11个轨迹交通重点项目 前两名都在咱大兴

　　4月17日，国家开展变革委发布《关于促进纽带机场联通轨迹交通的定见》，加强纽带机场与轨迹交通的互联互通。《定见》列出了11个重点项目清单，其间就包括备受重视的首都机场与大兴机场之间的城际联络线。据介绍，这条城际铁路将在本年开工建造。

　　近年来，我国部分纽带机场现已建造或规划联通了干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨迹交通等集疏运体系，但仍然存在纽带机场与轨迹交通规划联接不畅、建造统筹缺乏、联接布局不合理、运营办理切割等许多问题。

　　定见要求，环绕航空纽带高时效、集疏运、广掩盖的特色，做好机场与干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨迹交通等方法有用联接；对功能定位、运送规划不同的机场分类施策，科学合理确认轨迹交通的类型、建造机遇和联接方法；做到机场与轨迹交通硬件、软件设备的全方位联通，进步机场轨迹交通体系运转功率和服务水平。

　　值得一提的是，本市在建造大兴机场之前就规划了联接两座机场的轨迹交通线，最早出现在地铁线线；后来又在京津冀城际铁路网中清晰，两大机场之间建造城际铁路联络线。

　　伴随着大兴机场的建造，城际铁路联络线站现已建造，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站，全长大约40公里。但这一段仅仅通往河北廊坊，途经新机场，也是与廊涿城际铁路共线的一段。

　　从国家发改委发表的信息看，城际铁路联络线二期现已批复可研，估计本年开工。二期工程将从廊坊抵达首都机场。换句话说，未来建成后将完成首都机场与大兴机场的轨迹直连，更便利旅客乘坐。城际联络线首要经过北京东部，并将在城市副中心站纽带中设站。

　　在规划方面，这份定见清晰提出依据机场旅客集散需求和相关规划建造等状况，对功能定位、规划不同的机场分类施策。

　　其间，世界纽带机场应联通干线铁路或城际铁路或市域（郊）铁路或城市轨迹交通，有用辐射周边800~1000公里范围内的区域；

　　区域纽带机场应尽或许联通干线铁路或城际铁路或市域（郊）铁路或城市轨迹交通，有用辐射周边300~500公里范围内的区域；

　　其他年旅客吞吐量1000万人次以上的机场应尽或许联通市域（郊）铁路或城市轨迹交通，本期规划方针年猜测年旅客吞吐量可到达3000万人次及以上的机场，宜充沛预留干线铁路或城际铁路等建造通道；

　　此外，定见也提出加强一市多场联通。现有一市多机场的城市，应在现有轨迹交通基础上，经过改造和优化流程，以及新建城市轨迹或市域（郊）铁路直接联通等方法，尽力提高多场间的联通快捷程度。规划建造多个纽带机场的城市，应提早做好轨迹交通联接规划，保证项目同步建造或预留建造通道。

　　建造过程中，还应充沛考虑旅客出行和运营办理的需求，重视轨迹交通与机场之间快捷换乘，尽或许缩短换乘间隔，完成无缝联接。

　　与老百姓关怀更亲近的运营方面，定见也要求加强空铁信息联通：依据航空客流改变状况，轨迹交通运营单位合理安排运力，科学编列车次，当令开行快、慢车，满意不同旅客出行需求；简化换乘环节，优化轨迹交通车站城市航站楼的值机、行李邮寄等服务，推动轨迹交通与机场安检互认，供给快捷的换乘服务；开发空铁联程联运产品，研讨推出一票究竟、多种票价机制等灵敏办法，便利旅客出行挑选。

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