刚刚！济南轨道交通3号线重要发展

　　的济南地铁3号线二期工程向临区间左线“行进一号”盾构机提早11天顺畅始发，至此迎来了又一个里程碑含义的节点，完成了“年头开工，年末始发”的建造办理方针，工程建造翻开了新的篇章。

　　12月19日上午11点左右，由济南轨道交通集团出资建造、中铁十局集团榜首工程有限公司承建的济南地铁3号线二期工程向临区间左线“行进一号”盾构机提早11天顺畅始发，至此迎来了又一个里程碑含义的节点，完成了“年头开工，年末始发”的建造办理方针，工程建造翻开了新的篇章。

　　山东商报·速豹新闻网记者得悉，中铁十局集团承建的3号线二期工程二工区，包括 2站3区间，线公里。“行进一号”盾构机在向临风井始发向向阳站掘进后，在向阳站接纳后通过二次转场再次从向临风井始发向临港站掘进，最终在临港站接纳，区间掘进总长度3013.244m。先后穿越次高压燃气管、南水北调济东明渠、小清河危险群、青银高速公路桥桩，地质状况较为杂乱。依照方案，向阳站至临港站盾构区间将于2022年6月前后贯穿。

　　为保证盾构机顺畅始发，济南地铁3号线各参建单位自动作为，坚持以“抢节点保始发，决战决胜四季度”为方针，充沛集结办理和技能资源，从主体结构施工、盾构始发场所建造、盾构施工相关方案评定、盾构机选型及检验等各个环节督导、把关；在全面落实疫情防控办法的前提下，详尽紧凑组织工序，有序排布各项施工作业，车站施工和盾构施工分区域、分时段一起作业，最大极限开释产能、压茬推动；克服了盾构机运送难度大、穿插作业危险高级困难，安全高效的完成了盾构机吊装下井、拼装调试、始发条件检验等各项要害工序，顺畅完成了盾构始发方针，较方案工期提早了11天，为3号线二期工程后续施工以及洞通奠定了根底。

　　依据规划，济南轨道交通3号线二期工程南起一期工程滩头站，沿机场路走行，北至遥墙机场站，线公里，均为地下线，车站均选用明挖法施工、区间均选用盾构法施工，共设车站6座，分别为稻香站、川流站、向阳站、临港站、机场南站、遥墙机场站（其间临港站-机场南站区间风井以北部分为机场代建）。