凤观渝“轨”① 兴起于轨迹上的宜居宜业宜商“新重庆”
本年的新春榜首会，重庆市委书记袁家军督干“一号工程”，提出要完结城市能级、基础设施能级、工业能级、日子质量能级等六个“能级大幅跃升”，以及打造立异之城、快捷之城、宜居之城、才智之城等“七个城”，全面推进现代化新重庆建造开好局起好步。
“展开轨迹交通是推进城市现代化建造的必经之路。”重庆市市长胡衡华着重，要坚持以轨迹交通为中心推进城市公共交通网络建造，加速打造“轨迹上的都市区”。
运营路程跨过500公里大关，建成全世界规划最大的山地城市轨迹交通运营网络，迈入世界级“地铁城市”队伍——重庆轨迹交通，谱写出“交通强国”新篇章。
值此之际，凤凰网川渝频道特推出【凤观渝“轨”】专题报道，跟着一条条“民生线”“展开线”“风景线”，探寻重庆轨迹交通的猛进“狂飙”之路。
凤凰网川渝归纳楼房树立、门庭若市、商贸聚集、环境优美，乘坐轨迹交通，络绎于山城重庆，一幅宜居宜业宜商的高质量城市画卷跃然眼前。
建在“轨迹上的都市区”——重庆，自2000年开建、2005年注册运营我国首条跨座式单轨、西部地区首条城市轨迹交通线号线起，现已报批施行共四期轨迹交通建造方案，累计完结出资近3200亿元，跟着5号线北延伸段的建成通车，轨迹交通运营路程达501公里，“环射+纵横”的轨迹交通运营网络成型，掩盖中心城区全域并向主城新区不断延伸，强力助攻“新重庆”交灵通、百业兴，兴起“轨迹上的经济圈”。
“从前上班只能坐公交车，耗时差不多1个小时，现在10几分钟就到了。”新年前新注册的10号线二期（鲤鱼池至后堡），令每天往复于曾家岩和南坪后堡的任先生乐不可支，直言“轨迹改动出行”。
在市民眼中，“快捷之城，重庆渐成”。而这份快捷的背面，离不开轨迹交通运营路程的快速大幅跃升。
自2005年正式注册运营首条轨迹交通线号线起，重庆轨迹交通运营路程便开端不断延伸，在2012年首度迈入“百公里沙龙”后，更是跑出来簇新的“加速度”：2014年破200公里，2018年破300公里，2022年破400公里，2023年破500公里……
据重庆交通开投轨迹集团党委书记、董事长王峙介绍，到现在，重庆已注册1、2、3、4、5、6、9、10号线及环线、国博线条轨迹交通线路，高效串联机场、高铁站、公交纽带、各大商圈、大型寓居区等大型客流集散地，日均客流量屡立异高。本年新年后，轨迹交通线网单日客运量更是接连三次刷新记录，最高达433.9万人次（此为2月24日数据）。
时刻的指针拨回到重庆具有轨迹交通前，“其时主城区(中心城区)部分主干道在顶峰时的客流单向每小时超3万人次，而地上客运交通的运送能力只能支撑每小时缺乏1万人次，远低于需求。”重庆交通开投轨迹集团的榜首任董事长、重庆轨迹交通院士专家作业站专家沈晓阳对2号线注册前的交通拥堵情况回忆尤深，“仅两个公交站的车程，常常要耗时半小时以上。”
搭乘快捷轨迹，悦见城市改变，畅享舒适日子。现在，上天入地、穿楼过江的城市轨迹，构建起了重庆城市交通大动脉，已成为市民出行的重要交通工具，全网累计完结客运量已达84亿人次，2022年轨迹在重庆市民公交出行中的占比已进步至42%。
其间，就2号线这一条线路的客运总量就早已超越10亿人次。日前，2号线编组列车最大上线列，调整后全天运能增加超9000人次，达41.5万人次，有用进步了超顶峰时段、中心区段运送能力，缓解了线路部分车站客流大、上车难等问题。
但轨迹交通之于一座城市，又岂单单仅仅为市民节约出行时刻、缓解城市交通压力的存在？
伴跟着轨迹交通的快速展开，与轨迹交通运营衍生而来的传媒广告、物业开发、车站商业、信息通讯等资源运营活动展开势头微弱，对便利市民日子、进步城市质量也都发生了活跃作用。更重要的是，它就像一座城市展开的“生命线”，承载着集寓居、人文、交通、商业于一体的才智城市日子方法，影响着城市的布局和经济展开。
常言道：“地铁一响，黄金万两”，轨迹经济亦如是。据相关研讨，每出资1亿轨迹交通项目，至少可带动GDP增加2.6亿元。能够说，轨迹延伸到哪里，哪里就会构成“黄金经济带”。
坐落巴南区的龙洲湾片区便是一个典型。曩昔，龙洲湾山湾江水连，枯草伴荒山，现在，龙洲湾楼房平地起，花妍满目春。谁曾想，这儿竟能从地偏一隅、人烟稀少的农业之地，摇身一变，成为巴南的“榜首商圈”，可谓“南区明珠”。
轨迹交通，正是龙洲湾甚至巴南区完结“弯道超车”的要害要素：轨迹交通3号线年年末建成通车，在龙洲湾片区经过大山村、书院湾、鱼胡路3个站点。“繁忙”的3号线带起了“昌盛”的龙洲湾，之后的5年时刻里，龙洲湾社会消费品零售总额年均增速达16%。
“南北并行，分支而起”。北碚蔡家和巴南龙洲湾有着类似的生长阅历——几年前，坐落蔡家组团的6号线曹家湾地铁站因建造在人迹罕至的荒郊野外而意外爆红，被网友笑称为“最隐秘的车站”。不过，跟着基础设施、周边楼房逐渐在此“落地”，从前“荒芜”的曹家湾站已然成功逆袭。
现在的蔡家，不仅仅北区置业主角，在重庆向北拓宽和日炽高涨的才智城市创设大潮中，其已富丽蝶变为现代化的“蔡家才智新城”，入驻企业达1000余家，工业产值约280亿元，日益成为企业家出资、落户、深耕的一方热土。
在6号线上，还有一个站点被称为“潮汐车站”，便是光电园站。数据显现，这个站的日均进出站人数高达7.4万人次，早顶峰时段出站客流约占一天出站客流的72%。注册近11年来，光电园站伴着一批批年轻人如潮水般进进出出奔赴未来，也见证了一座“数字城市”的蒸蒸日上之路：现在照母山区域已入驻了5000多家展开软件和信息技术事务的企业，从业人员超越8万人，工业规划约占全市软件和信息服务工业总量的1/4。
“有没有轨迹交通，已经成为一个当地能否招引出资的要害。”为佐证这句话，沈晓阳还讲了这样一个小故事，“当年在地铁1号线沙坪坝至大学城段没有提上规划建造日程时，重庆要招引某知名笔电品牌落户西永微电园，该企业提出的需求及条件便是1号线得通曩昔。”
当然，这也与重庆轨迹交通的后续规划建造不约而同，1号线从试运行，到延伸段至大学城，再到璧山站，成为了衔接重庆中心城区，中部槽谷、西部槽谷的榜首条轨迹大动脉。
2019年12月30日，1号线尖璧段正式通车试运行。璧山由此在重庆各区县中榜首个迈入轨迹通勤圈：从璧山坐到大学城不到10分钟，灵通重庆最中心的解放碑也只需要1个小时。
这条长6公里的快速通道，不只拉近了重庆中心城区和璧山的时空间隔，也助推璧山加速成为“近悦远来”的人才集聚地。2021年，璧山区共引入培育高层次人才1164名，累计引入培育高层次人才4629名，全区人才总量已近10万人。与之照应的是，璧山已接连多年完结人口净流入，璧山中心城区人口数量正朝着百万级跨进。
与此一起，璧山产城交融展开也跟着轨迹交通的到来而“提档加速”。在轨迹交通1号线与云巴交汇处，璧山双龙科技立异小镇正在加速建造中，将构成引领科技立异、工业晋级、人才集聚的立异生态。
这仅仅璧山区依托轨迹交通不断做好服务业工业集聚的一个缩影。在该区布局的很多工业中，现代服务业范畴的面积占比最大，并且大部分现代服务业工业都散布在轨迹交通线网周边。
借轨迹交通引“人流”变“经济流”的还有江津区。上一年，在重庆市域(郊)铁路江跳线公里多远的江津万达广场便紧接着倒闭运营，开业的头3天客流量就达38万人次，销售总额3300万元。
据悉，坐落江津滨江新城的万达广场是重庆第12座万达广场，整个项目占地上积约76万平方米，其间购物中心体量达13万平方米，是集购物、文娱、休闲、社交于一体的一站式购物、玩乐、美食新中心。
“江跳线是招引万达广场落户江津的重要砝码之一。”江津区有关担任人介绍称，不只如此，江跳线的建成通车，也招引了越来越多市民游客前往江津体会吃喝玩乐购的一站式快捷日子。本年的7天新年长假，江津招待游客量和完结旅行归纳收入同比增加均超25%；累计各大商场产品销售总额更是同比增加106.1%。
可见，轨迹交通建造，正以看得见的“形”，发生看不见的“力”，带动人流、物流、信息流、资金流在重庆中心城区全域并向主城新区活动，拉动经济展开各大“战场”同城化共进腾飞，推进完结高质量展开、发明高质量日子。
轨迹交通5号线日通车，从园博中心到中央公园商圈只需约10分钟。重庆交通开投集团供图
“交通是城市的中心功用，做好公共交通服务对经济社会展开具有重要意义。”重庆市委书记袁家军1月18日在了解全市轨迹交通及中心城区路途项目建造展开后着重，要加速推进交通重大项目建造，为公民群众供给快捷出行服务，为社会主义现代化新重庆建造供给有力支撑。
怎么谋项目抓项目，以轨迹交通提速建造现代基础设施网络？重庆市住宅和城乡建造委员会有关担任人称，该委将环绕深化施行双城经济圈建造“一号工程”，提速施行在建项目、加速发动新建项目、做深做实储藏项目。2023年，重庆将再通车18号线公里以上，轨迹交通占公共交通出行份额超越50%，全面增强中心城区展开能级和中心竞争力。
在不断织密轨迹交通网一起，重庆正活跃推进重庆城市轨迹交通TOD归纳体建造，以轨迹交通站为中心，以600—800米（步行5—10分钟）为半径进行集约化开发，打造集作业、商业、文明、教育、寓居、旅行等功用于一体的归纳功用区。据重庆交通开投集团最新消息，以完善轨迹工业为方针的双堰项目有望本年建成，以初次央地合作为测验的四公里停车场项目将于本年5月开盘，以城市级站点为代表的微电园项目和以租借住宅为试点的海峡路项目力求本年开工。
“我现在从唐家沱到跳蹬，就坐地铁4号线一车直达，半途不再去换乘换线号线了，少花半小时。”关于重庆环线号线三线互联互通这事，市民黄先生表明“真香！”
“实在是太体贴了，我爱大重庆！”2023年除夕夜次日清晨4点收班的暖心行为，更是创下了重庆轨迹交通最晚收班的纪录，遭到各级各界重视和高度赞誉。不只如此，素日里重庆轨迹交通也是施行常态化延时运营，末班车起点站发车时刻由22:30延伸至23：00。
这些便民之举仅仅是重庆优化运送安排形式、不断深化进步服务质量的一个个小小缩影。据重庆交通开投集团相关担任人介绍，为更好打通服务老百姓出行“最终一公里”，该市在做好轨迹交通运营的一起，还不断加强轨迹交通与其他出行方法的接驳，助力公共交通出行一体化。
例如，集团经过不断优化公交线路，加大公轨接驳掩盖，加强社区巴士、冷巷公交横向接驳，已于上一年完结了130个轨迹站点的公交换乘站建造，50米公交的掩盖率进步到80%，与轨迹接驳的公交线%以上。
在交通一卡通互联互通的大布景下，重庆交通开投集团活跃推进与北京、上海、广州、成都等城市完结了轨迹交通搭车二维码互通；还完结了“渝畅行”APP与重庆区县公交“交运通”APP互通畅行。为增强人性化服务，该集团还展开了一系列暖心行动，譬如在轨迹交通线个站点设置“纳凉区”，在车站装备无障碍轮椅渡板，便利乘坐轮椅的乘客出行等等。
展开城市轨迹交通，进步市民出行质量，便是要不断增进公民福祉、完结公民美好。2023年，重庆轨迹交通将以优化运营线网和进步客流强度为要点，建造上杰出“又快又好”，运营上杰出“极致体会”，运营上杰出“量体裁衣”，完结以轨迹交通引领城市城市展开格式，助力提速打造“轨迹上的经济圈”。
轨行千里，道达万家——站在“500+”新起点上，重庆轨迹交通，正载着市民的无限希冀，奔向下一个历史性跨过！能够预见的是，一座产城交融、宜居宜业宜商的现代化“新重庆”正在强势兴起。
