上海严重交通工程年终盘点你关怀的市域铁路、轨道交通等最新进展都在这儿

　　1月上旬的上海，冬日暖阳下，地道盾构区间继续掘进、斜拉桥主墩建立……在上海严重交通工程的施工点位上，正是一派“如火如荼”的作业现象。

　　记者从市交通委得悉，2022年，市严重交通工程有正式项目60项，准备项目19项。依照年头方案，组织出资796.33亿元，占全市严重工程出资的39.8%。全年完结出资807.08亿元，较2021年添加23%。

　　强根底、增功用，严重工程项目建造的活跃推动，利久远、惠民生，继续发挥着有用出资的要害作用。

　　坐落沪渝高速南侧的17号线西延伸项目工地上，中铁十一局的工人们正在拦路港河道两边繁忙着。他们行将迎来严重的建造节点——拦路港矮塔斜拉桥第二个主墩0号块浇筑，它的完结，意味着该桥将正式进入桥面施工阶段。

　　“17号线西延伸工程，从现有结尾东方绿舟站动身，总算西岑站，一站一区间，全长约6.6公里，方案于2024年通车。建成后，将为华为研制基地供给极大的交通便当，为长三角经济一体化开展作出贡献。”17号线西延伸项目司理刘小建告知记者，整个区间里，最为要害的便是跨拦路港矮塔斜拉桥建造，它的合龙，决议了整条线路的通车进展。

　　跨河造桥通地铁，在上海并不罕见。拦路港桥的特殊性在于，它是国内轨道交通工程跨度最大的矮塔斜拉桥，主跨抵达180米。而这一纪录的发生，源于建造生态一体化理念。

　　拦路港坐落青浦区二级水源保护区，也是三级航道。在规划规划阶段，就清晰了不能在河中设墩的准则，一起也要满意河道规划的蓝线要求，这些“红线米。

　　在这样的跨度下，矮塔斜拉桥成为最经济安全的挑选。考虑到地处江南水乡，还由景象规划团队专门对桥体进行了规划。

　　“淀山湖区域地形平整，跨拦路港斜拉桥建成后，必然成为地标性修建。咱们在主梁旁边面添加水波纹造型，添加立面的层次感，弱化梁高的视觉冲击，使梁体更漂亮。”而且，考虑桥梁结构安全与景象，对桥梁索塔形状进行深化比选，并对中墩的拉索进行了优化，添加桥塔处的通透度。

　　“守住拦路港”，是项目成员一起的誓词。2022年上半年的疫情，不可避免地对施工进展构成了影响。作为第一批列入6月份复工复产白名单的项目，参建各方抢抓工时，加大设备投入，接连40天高温奋战，克服困难追回了桩基施工的进展。

　　12月底，跟着疫情局势的改变，面临严重的建造节点，业主、规划、施工等各方办理人员齐齐上阵优化各道工序，保证该桥于12月26日完结首个0号块浇筑。

　　“值得一提的是，17号线西延伸是上海地铁首个使用规划、勘测和施工总承揽办理形式（EPC）的项目。”EPC项目负责人施政告知记者，以往的形式是先规划后施工，简单构成的问题是，施工单位出场后，提出许多规划的调整，导致全体进展受到影响。

　　而现在，上海地道院在项现在期规划阶段，会同施工方对项目规划技能方案进行讨论，充分考虑工程施工要素，一起确认项目规划施工方案，“这样一来，削减后续施工阶段的改变，项目的质量安全、工程出资与建造进展更为可控。”

　　在市域铁路机场联络线标地道区间内，工人们正在进行管片拼接、设备螺栓作业，盾构机驾驶员对着操作台，操控机器向前掘进。4.9公里的区间贯穿使命，进展条现已拉至75%左右。

　　作为国家发改委第一批确认的全国11条市域铁路演示线路之一，机场联络线的建造进展，一向备受瞩目。它全长68.6公里，建成后浦东机场与虹桥机场互达将从2个小时缩短至40分钟。

　　“2022年上半年受疫情封控影响，项目工期一度严重。咱们联合项目部提早谋划，精心组织，保证了下穿12号线等严重节点的顺利完结。”上海申铁公司项管四部司理张晓宾表明。

　　作为机场联络线标所在的方位，决议了建造期间的“心跳”不止。它是国内第一条长间隔小间隔并行运营沪杭高铁线路的大直径盾构地道，屡次下穿、侧穿市政修建物、河流。尤其是侧穿G60高速主线及南北匝道，左右侧最小净距均在0.74米，抵达了可操控极限间隔。

　　数字化手法的使用，为项目推动加了一道“安全锁”。“依照规则，在施工阶段，对运营沪杭高铁的沉降影响不能超越2毫米。”申铁公司与铁路上海局、中铁十四局等各方，在现场建立联合指挥部，依托大盾构智能办理云渠道，实时监控运营线路的结构沉降数据改变，以及盾构机在掘进进程中的各项参数方针，保证掘进进程满有把握。

　　2标的2号风井处于沪杭高铁、春申联络线、春申铁路合围构成的“铁三角”区域内，现场起重吊装的危险显而易见。项目部深化研究后，开发了电子防越界体系等警示设备，对附近高铁的大型设备实时监控、区域预警和投屏反应，提高安全防控功率。

　　“新年期间，2标项目现场不罢工，我们将加班加点，向4月中旬抵达2号风井的方针跨进，为下一步铺轨作业奠定根底，保证严重工程项目的按期推动。”张晓宾说。

　　据了解，现在机场联络线已基本完结全线腾地、区间工点管线搬家和市政配套等使命，盾构累计推动36.4公里，占推动总路程的52.6%。方案2023年三季度完结地道的贯穿，年末完结车站的主体结构施工。

　　依照2022年头方案，上海严重交通工程组织出资796.33亿元，占全市严重工程出资的39.8%。全年完结出资807.08亿元，较2021年添加23%。

　　上一年，上海建成东西通道地道、武宁路快速化主线、沿江通道浦西段（部分）、崇明公共货运码头、平申线航道等项目，完结浦东机场四期、沪渝蓉高铁上海段、南汇支线号线一期西段等项目开工，以及沪苏湖铁路、沪通二期、机场联络线号线号线一期、北横通道等项目有序建造推动。

　　比方，路途项目方面，北横通道新建工程西段工程主线已建成，地上路途将结合各区架空线月底建成通车。东段工程盾构施工已完结40%，方案于2023年12月地道主线年末，隆昌路越江地道新建工程已开工建造；龙水南路越江地道浦东段南线盾构调试完结，开端推动；

　　市域铁路方面，到2022年末，嘉闵线项目迎宾三路站、莘建路站等土建进入施行阶段；南汇支线项目一阶段管线%；演示区线工程青浦新城站完结腾地和一阶段管线搬家，启动地墙施工。西岑站、朱家角站完结试桩。

　　轨道交通方面，21号线一期工程东靖路站、杨高北路站、凌河路站、浦东足球场站、广兰路站、高斯路站、学林路站、军民路站、康南路站、张江站已开工；

　　23号线一期工程上海体育场站、龙启路站、华泾路站、景联路站、墨江路站、紫龙路站、江川东路站、紫竹高新区站、沪金高速站已开工；

　　国铁方面，上一年末沪通铁路（太仓-四团）上海段工程路基填筑累计完结8%，桥梁桩基工程累计完结24%，地道工程（共1座）累计完结10.08%；沪苏湖铁路上海段工程“三电”及管线%，路基土石方累计完结89%，桥梁工程累计完结80%。

　　机场方面，到2022年末，浦东机场四期扩建工程已开工建造南区地下交通枢纽及配套工程、220kV变电站工程、智能货站工程等项目。其间，智能货站项目建成投运后，将为上海口岸供给每年超越100万吨的出入境货品保证才能。