算算当时上海地铁安保开销几许

　　一位身着黑色裙装的女乘客，正提包进入上海地铁2号线南京东路站。一男一女两位地铁安检人员，正渐渐向她挨近，企图劝她将包放入X光安检仪进行抽检。她并不遵从，一路快走打破安检员的阻挠。在走到检票闸机前，女乘客瞬间失掉沉着，回头对女安检员的头部猛拍数掌，随后被敏捷赶来援助的另一名男性巨大安检员操控。女乘客掌击安检员的动作，乃至被遍及在地铁体系内2.6万个摄像头中的一个完好拍下，成为了电视新闻报道此事的资料画面之一。

　　这天是2010年4月20日下午。这名挥拳的女乘客终究被行政拘留七天，成为自2010年3月15日，上海市一切280个地铁站施行安检晋级后，第一位因不恪守地铁安检次序，而被拘留的市民。当天，离上海世博会开幕只剩十日。上海官方此前曾猜测，将有50%的客流经过地铁进入世博园区，轨迹交通安全遂成为世博会安全作业的重要部分。

　　2002年末上海申博成功，尔后在八年不到的时间里，上海地铁的运营总路程数，从2002年的63公里，跃升至2010年世博会举行前夕的420公里，超越北京地铁的运营总路程，成为国内最长的都市地铁体系，与伦敦、纽约一道，跻身世界上地铁运营路程超越400公里的三大都市。

　　世博会期间，上海地铁拟定近20类反恐防备预案，以保证地铁安全运转。据官方计算，整个世博期间地铁共运送乘客10.5亿人次，共安检5.6 亿人次，收缴各类危险品5.6万件，并安定度过了世博期间单日754. 8 万人次的最高纪录。

　　世博完毕后，上海宣告安检办法归入常态化办理，连续至今。2011年2月22日晚，上海东方卫视播出一条暗访新闻片，记者在随身携带的包中塞入了几种违禁物品，测验“后世博”年代上海地铁安检的状况。测验成果显现，同样是在上海地铁2号线南京西路站，安检员已不强制要求暗访记者将包放入X光机进行安检，记者携带着内含违禁物品的包，顺畅逃过安检搭乘地铁。

　　随后在地铁3号线某站，暗访记者自动将包放入X光机安检，尖锐的警报声随即响起，但是一切的安检员都无动于衷。在安检仪的出口，记者拿回自己的包，又再次得以进入地铁站台。

　　这条新闻片随后引发上海轨交安检部分敏捷回应。第二天，该部分对媒体供认，“单个新招录安检员呈现岗位技术不过硬、自动引导安检认识不强”，并许诺将经过发布轨迹交通安检监督热线等办法，补上地铁安检缝隙。

　　在这则回应中，担任地铁安检“人防”部分的主体单位也被曝光，其全称是上海城市轨迹交通保安服务有限公司（下简称“轨交保安服务公司”）。现在在上海地铁站中的527个安检核，该公司承当了绝大多数安检人员的招聘、办理和交纳社保的职责。

　　该公司自称“是由上海市公安局出资，专业从事公共安全服务的国有独资企业”，并具有职工3000余名，年产值近一亿元。轨交保安服务公司官网上的“招聘选用”一栏，终年只要一个岗位，即“保安作业人才”，地铁安检员向南都周刊记者证明，“保安作业人才”即地铁安检人员。

　　成为地铁安检员的条件并不高。50周岁以下、身高1.65米以上、高中毕业、无违法记载，是仅有的四个硬门槛。被选取为地铁安检员后，轨交保安服务公司担任为职工交纳“四金”（养老保险金、医疗保险金、赋闲保险金、住宅公积金），至于薪酬，则由担任上海地铁运营的申通地铁集团全体支交给轨交保安服务公司，再由后者向安检员发放。

　　在上海轨交3号线某站担任安检员的张超（化名）告知南都周刊记者，他的劳务合同是跟轨交保安服务公司签定的，后者担任向其发放薪酬并交纳“四金”。张超称，由轨交保安服务公司招聘的一般安检员，每月薪酬是1400元，带班安检职薪酬则为1600元，与上海市最低薪酬标准1280元（2011年4月1日最新出台）相差甚微。

　　在正式入职上岗前，每位安检员须在上海市保安职业技术校园，承受为期三天的训练。训练内容包含轨迹交通办理条例、市公安局城市轨迹和公交总队（下简称“轨交总队”）的规章制度、文明用语和标准行为等。

　　本年5月底，上海市轨交总队称，上一年至今，警方已完成对4250名安检员的岗前训练，对本年的1486名初任安检员进行了体系训练，一起本年已有22名人员因存在严峻违纪违规问题、危害安检部队形象被劝退和解雇。

　　在同济大学主办的《城市轨迹交通研讨》杂志的一篇文章里，申通集团董事长应名洪称，现在共有6560名安检员上岗。由此计算，每年申通地铁集团仅为此支付的薪酬费用，就已超越1.1亿元。

　　尽管安检员服务的单位是轨交保安服务公司，但张超却表明，他们的办理是由轨交总队担任。至于向其发放薪酬的申通地铁集团，也无权办理安检员，乃至也不能决议安检员招录的数量。记者致函地铁方面期望核实该说法，但至截稿未收到相关回复。